Mais um passo em frente para o Linha AV/AC Verona-Padova: no Canteiro de obras do San Martino Buon Albergo, Na província de Verona, foi concluído escavação do túnel artificial, marcando uma etapa crucial para o primeiro lote funcional do trecho Verona-Bivio Vicenza. A demolição do diafragma eleva o avanço das obras para 60%, com a conclusão do projeto previsto para o 2026.
O túnel, com aproximadamente 2 quilômetros de extensão, mais de 10 metros de largura e 7 metros de altura interna, foi construído pelo método “Top Down”, que reduz o impacto ambiental e garante estabilidade durante a escavação. Esta seção é central para a nova infraestrutura, projetada para melhorar a regularidade do tráfego e aprimorar os serviços ferroviários.
Uma obra estratégica para a Itália e a Europa
Atrás desta galeria há muito mais do que um simples túnel: a nova linha AV/AC Verona-Pádua faz parte de um sistema mais amplo Projeto do Corredor Central do Mediterrâneo, um dos principais corredores da Rede Transeuropeia de Transportes (RTE-T), que liga os portos da Península Ibérica à fronteira com a Ucrânia, atravessando o norte da Itália. A obra, que inclui uma investimento total 3,2 bilhões, é também um motor económico: actualmente, mais de 4.000 pessoas e 450 empresas eles são envolvido no trabalho.
O primeiro lote, com 44,2 km de extensão, inclui o trecho Verona-Bivio Vicenza, enquanto o segundo será Vicenza e o terceiro, atualmente em planejamento, Vicenza-Pádua. Quando concluída, a linha conectará Milão e Veneza, promovendo mobilidade sustentável e rápida.
Os Estaleiros Falantes: transparência e diálogo com o território
O projeto faz parte da iniciativa “Estaleiros Falantes” promovido pelo FS Group em colaboração com o Ministério da Infraestrutura e Transporte. O objetivo é garantir transparência e diálogo por meio de painéis informativos em canteiros de obras, atualizações on-line e eventos abertos a cidadãos, escolas e associações.
