“As conversas com Veba estão acontecendo. Não sei quando chegaremos a um acordo, nem mesmo se chegaremos." Em todo o caso, dado que "já estamos a trabalhar no projecto há muito tempo", procura-se "realizar o projecto o mais rapidamente possível". A afirmação é de Sergio Marchionne, referindo-se às negociações com o fundo encabeçado pelo sindicato norte-americano Uaw e que detém 41,5% da Chrysler que Lingotto pretende adquirir para concluir a operação de fusão entre Turim e Detroit e abrir as portas à cotação de cargos -combinar a realidade. O gerente ítalo-canadense também reiterou que o grupo tem liquidez suficiente, mais de 21 bilhões em caixa; Marchionne falou de Veneza, onde funciona o Conselho para as relações entre a Itália e os EUA, que ele próprio preside.
Um tenso cabo de guerra está acontecendo há meses entre Marchionne e o sindicato, que também envolve uma ação judicial no tribunal de Delaware. Em julho, a justiça do estado norte-americano deve se manifestar sobre o valor de um pacote de pouco mais de 3% do capital da Chrysler (3,3% para ser preciso), que será uma excelente referência para a fixação do preço global. A distância entre as duas partes é considerável: a Fiato está oferecendo 3 bilhões de dólares e o Uaw está pedindo 4,3 bilhões. Na guerra psicológica não faltaram movimentos para enfraquecer a resistência do adversário: o fundo Veba vendeu recentemente sua participação na General Motors no mercado (sobre a qual o Tesouro dos EUA acelerou a alienação em vista de um retorno ao comércio) descontando mais de 600 milhões de dólares. Como se dissesse a Marchionne: estocamos liquidez, agora não temos pressa em vender.
