O futuro da fábrica da FCA em Pomigliano é a fábrica inteligente interconectada. Falou-se disso por ocasião das comemorações, na sede histórica perto de Nápoles, do 40 anos do Fiat Panda: o evento contou com a presença do CEO da FCA Emea Pietro Gorlier e dos sindicatos, em especial os secretários gerais da Fim, Fiom e Uilm. "Pomigliano hoje - argumentou Marco Bentivogli, secretário geral da Fim Cisl e Raffaele Apetino, coordenador automotivo nacional também dos metalúrgicos da Cisl - representa o topo e a vanguarda das fábricas da FCA no mundo tanto do ponto de vista tecnológico, inovador e do ponto de vista do ponto de vista da sustentabilidade ambiental".
O encontro relembrou ainda como em 2011, através de uma operação de back-sharing automóvel única no mundo, da Polónia para a Itália, foi trazida a produção da última geração do Panda, que produziu cerca de 1 milhão e 435 mil automóveis. Uma aposta aceita e também ganha pelos sindicatos, que assinou o acordo em 15 de junho de 2010. Mas terça-feira foi apresentou o primeiro Panda Hybrid com um sistema combinado entre eletricidade e combustão que permite uma carga de bateria sempre constante durante a desaceleração e maior impulso durante a aceleração.
O Plano Industrial, confirmado até à data por 5 mil milhões, prevê a produção de 13 modelos, 12 eletrificações com 2 novas motorizações e 2 atualizações dos motores Euro 6 Final D. Além do Panda, está previsto o lançamento do SUV Tonale em Pomigliano, a partir do segundo semestre de 2021: entre Panda e Tonale é um investimento de mais de 1 bilhão de euros, com investimentos em produtos e processos que também afetarão os departamentos de produção com a instalação dos novos robôs e uma nova pintura para atender às necessidades decorrentes do novo SUV.
“Assim como Fim Cisl – acrescentaram Bentivogli e Apetino – acreditamos que a confirmação e o desenvolvimento em direção ao elétrico dos novos modelos para a planta de Pomigliano vão na direção que sempre apoiamos. Estamos ainda mais convencidos hoje de que a responsabilidade que assumimos como Fim Cisl em 2010 foi uma escolha que assegura o trabalho e os trabalhadores de Pomigliano, mas acima de tudo isso lançou as bases para o relançamento definitivo do site napolitano, em um momento extremamente negativo para a produção industrial na Itália”.
“Continuamos a pensar que o futuro do setor automóvel, que no nosso país emprega cerca de 258 trabalhadores entre diretos e indiretos, garante cerca de 6% do PIB, deve estar no centro da agenda do governo, à semelhança de outros países europeus com políticas de investimento público de apoio à transição para a eletricidade, a favor da procura do mercado e da difusão de infraestruturas de carregamento públicas e privadas”.
