Em 2025, oUnião Europeia vai poupar 20 milhões de toneladas de C02 graças à difusão de veículos elétricos. Este é um dos principais descobertas surgiu do relatório “Estado do Transporte Europeu” de Transporte e Meio Ambiente (T&E), a organização independente que monitora a descarbonização do setor de transportes. Mas, se as emissões dos automóveis estão a diminuir, aumento contínuo do tráfego aéreo corre o risco de comprometer o progresso alcançado. De acordo com T&E, é é essencial que a UE não abrande políticas de transição ecológica, que também são necessárias para garantir a independência energética do continente.
A contribuição da mobilidade elétrica
Em 2024, o setor dos transportes na Europa terá liberou 1,05 bilhão de toneladas de CO2, marcando uma diminuição de 5% em comparação com 2019 (1,1 bilhão de toneladas). O resultado foi ajudado pelo aumento do número de veículos elétricos a bateria nas estradas europeias, que chegará a 9 milhões até o final do ano. Lá redução de emissões de CO2 atribuível a esses veículos é equivalente a 20 milhões de toneladas, igual ao produzido em um ano por sete usinas elétricas a carvão.
Apelo de T&E: “A UE não deve desistir das políticas verdes”
William Todts, diretor executivo da T&E, reiterou a importância de dar continuidade às políticas climáticas: “As estratégias adotadas estão finalmente mostrando seus efeitos. Graças aos veículos elétricos, as emissões do setor de transporte estão sofrendo um declínio estrutural. No entanto, continuamos a importar centenas de bilhões de euros em hidrocarbonetos, fortalecendo economias concorrentes. Esse não é hora de desacelerar, mas para acelerar a transição ecológica para garantir prosperidade e segurança para a Europa”.
A importância e os custos das matérias-primas
Se por um lado os veículos eléctricos reduzem a dependência do petróleo, por outro A Europa continua ligada às importações de materiais essencial para a produção de baterias. Atualmente, 100% do lítio, 75% do níquel e 58% do alumínio utilizados vêm do exterior. Ao contrário dos combustíveis fósseis, no entanto, Esses metais podem ser reciclados. De acordo com a T&E, até 2030, uma bateria de carro elétrico consumirá cerca de 20 litros de materiais essenciais ao longo de seu ciclo de vida, em comparação com os 12.400 litros de combustível fóssil usados por um carro tradicional. Em 2024, o importações de petróleo custará à Europa cerca de 250 mil milhões de euros.
Transporte aéreo e marítimo: emissões em ascensão
Apesar da melhoria no setor automotivo, a transporte aéreo e marítimo continuam a representar um desafio. Em 2024, o ccompanhias aéreas Os países europeus emitiram 143 milhões de toneladas de CO2, registando um um aumento de% 10 comparado a 2023. Também o setor marítimo manteve altas emissões, com 195 milhões de toneladas de CO2. Ambos os setores ainda estão fortemente dependente de combustíveis fósseis, que beneficiam de um regime fiscal preferencial.
A entrada do transporte marítimo no Sistema ETS (Sistema de Comércio de Emissões) permitiu gerar 5 mil milhões de euros em 2024, valor que deverá crescer até aos 30 mil milhões de euros por ano até 2030. Estes fundos, segundo a T&E, deverão ser usado para incentivar o uso de combustíveis sustentáveis, diminuindo a diferença de preço em relação aos combustíveis fósseis tradicionais.
