nós recebemos e nós publicamos o seguinte Comunicado de Imprensa espalhado por Grupo FS.
Concluiu o Projeto de conversão de metano líquido di dois vagões históricos a diesel ALn668 di Fundação FS Italiana (Grupo FS). O projeto de transformação foi realizado em colaboração com a Hitachi Rail, que conduziu o estudo de viabilidade, bem como o projeto e a execução da atividade, incluindo o processo de aprovação com Ansfisae Snam (Greenture) que foi responsável pelas atividades relacionadas à organização e gestão da logística através da construção de um veículo especial dedicado ao reabastecimento do ALn.
O evento de apresentação, realizado esta manhã na sala de conferências do histórico depósito de locomotivas da estação de Fabriano, contou com a presença do Conselheiro para as Infraestruturas da Região de Marche, Francisco Baldelli, o prefeito de Fabriano, Daniela Guergo, o Diretor Geral da Fundação FS Italiane, Luís Cantamessa, o Diretor de entrega de projetos intermediários, comercial e operacional da Greenture (Snam), Emanuel Jesus, e o Chefe de RAM e Design para Manutenção na Hitachi Rail, João Bifulco.
O projeto
Il projeto de regeneração Vem de um memorando de entendimento assinado em 2019 por grupo FS italianoatravés do Fundação FS, com Snam e Trilho Hitachi, que visa converter parte da frota atual de trens históricos e turísticos de diesel para GNL e BioGNL, para torná-los mais ecológicos, com o objetivo de promover e aprimorar plenamente a mobilidade sustentável.
Os trabalhos de reconversão das duas primeiras automotoras ALn668, realizados nas Oficinas de Manutenção Cíclica da Trenitalia em Rimini, envolveram a Conversão de combustível de diesel para GNL, um combustível que permite uma redução significativa nas emissões poluentes de óxidos de azoto, óxidos de enxofre e material particulado, e limitar as emissões emissões de dióxido de carbono que alteram o clima em 20%. Esta transformação permitirá também que os vagões, sem qualquer outro tipo de modificação no motor, passem a utilizar também o BioGNL, um biocombustível capaz de reduzir as emissões de CO2 em 80% em média, e em alguns casos até atingir resultados “carbono negativos”.
A linha histórica
Il viajar inauguração do dois comboios Começou às 9.40hXNUMX da manhã Ancona e, após a apresentação, continuou, por ocasião da 130º aniversário da linha “Subappennina Italica”, na ferrovia histórica para Pergola. A partir de hoje, os dois vagões serão usados pela FS Treni Turistici Italiani para percorrer as linhas panorâmicas Sulmona – Carpinone e Fabriano – Pergola.
Os vagões ALN668
Le ALn 668 Eles são um grupo de vagões construídos entre 1956 e 1983 e considerados os vagões a diesel padrão das Ferrovias Estatais Italianas, tanto que na década de 80 75% de todos os vagões eram compostos por esse material rodante. O primeiro exemplar foi registrado em dezembro de 1956, mas o verdadeiro plano de modernização do FS, com os ALn 668 como protagonistas, começou alguns anos depois, a tempo para as Olimpíadas de Roma de 1960, durante as quais os vagões transportaram aproximadamente 271 mil viajantes.
Ao longo de 28 anos de produção, foram construídos XNUMX até 12 séries diferentes, para um total de quase 800 espécimes. Os vagões apresentados hoje fazem parte da terceira geração e 40 unidades foram produzidas no biênio 1980-1981. Eles têm 8 assentos de primeira classe e 60 assentos de segunda classe. Os dois motores a gás adaptados permitem uma velocidade máxima de 130 km/h, com um alcance de aproximadamente 600 km.
