2024 poderia ser comemorado como o ano dos carros elétricos, mas não sem reservas. Apesar do recorde mundial de 17,1 milhões de veículos elétricos vendidos, com um aumento de 25% em relação ao ano anterior, a a realidade do mercado é menos uniforme do que os números sugerem. Se por um lado o China confirmou seu papel como líder indiscutível com 11 milhões de unidades vendidas (+40%), por outro lado a Europa lutou, com uma queda de 3%, enquanto o Reino Unido, graças às políticas de incentivos, viu um aumento nas vendas de 21,4%, tornando-se o primeiro mercado europeu para Bebidas.
A causa deste panorama contrastante pode ser encontrada em um combinação de fatores políticos e econômicos. Enquanto na China o mercado eléctrico continua a crescer graças às políticas de apoio e incentivos, oA Europa enfrenta um abrandamento causada pelo fim dos incentivos, como evidenciado pelo declínio das vendas na Alemanha. Não só isso: o crescente competitividade dos híbridos plug-in (Phev), que ganharam terreno, está a complicar ainda mais a situação dos veículos totalmente eléctricos, que correm o risco de ficarem em segundo plano.
O verdadeiro problema pode estar na falta de apoio político constante. Na Europa, onde os governos reduzem progressivamente os incentivos à compra de veículos eléctricos, a incerteza penaliza o mercado. E enquanto eu Taxas europeias retardam a entrada de carros chineses como aqueles produzidos por Byd e Saic, o penetração dos produtores chineses na Europa parece destinado a crescer de qualquer maneira, graças a iniciativas como a produção local do Leapmotor e a abertura iminente da fábrica europeia da BYD.
Em suma, embora os números globais falem claramente, oA Europa encontra-se numa encruzilhada, lutando entre a desaceleração das vendas e a necessidade de políticas de apoio mais fortes para não ficar para trás na corrida rumo à mobilidade sustentável.
Europa: entre abrandamentos e oportunidades
Em 2024, a União Europeia, a EFTA e o Reino Unido registaram um Queda geral de 3% nas vendas de carros elétricos, parando em cerca de 3 milhões de unidades. O fim dos incentivos na Alemanha desacelerou o mercado alemão, enquanto o Reino Unido foi uma exceção positiva, com um aumento de 21,4%, devido ao obrigações legislativas impostas pelo “Mandato Zev”. A Noruega domina o cenário europeu com uma quota de mercado de BEV de quase 90%.
A ajuda para o mercado europeu da electricidade poderia vir da Tesla que, apesar da primeira queda nas vendas globais em mais de uma década, iniciou o produção do novo Modelo Y em sua fábrica em Grünheide, Alemanha, com o objetivo de reviver suas vendas nos mercados europeu e alemão, onde caiu para o terceiro lugar, ultrapassado pela Volkswagen e pela BMW.
China: o motor da revolução elétrica
La China continuou a ditar as regras em 2024, com 11 milhões de carros elétricos vendidos, um aumento de 40% face ao ano anterior. As vendas foram impulsionadas principalmente pelos híbridos plug-in (Phev), que registaram um aumento de 83%. Os BEVs, embora em crescimento, registaram um aumento mais limitado (+19%).
Byd emergiu como o protagonista principal, cobrindo aprox. um terço do mercado global com uma ampla gama de modelos. Em 2025, a empresa abrirá uma nova fábrica na Hungria, um passo estratégico para superar os obstáculos das tarifas europeias e consolidar a sua posição no mercado europeu.
Carros elétricos: na China, porém, a participação de mercado é de apenas 30%
Uma figura significativa emerge do mercado chinês de carros elétricos. Enquanto as vendas continuam fortes, eles não alcançaram os percentuais recordes inicialmente planejado. De acordo com dados oficiais da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis (CAAM), o Participação no mercado de bebidas (veículos elétricos a bateria) parou em 28%, muito longe dos 50% anunciados por alguns relatórios.
Na frente de exportação, no entanto, apesar um aumento global de 4,5% nas vendas de veículos, o exportações de carros elétricos sofreram um declínio significativo, com -10,4% em relação a 2023, devido em parte à crescente concorrência internacional e às políticas protecionistas adotadas pela Europa. Os fabricantes de automóveis chineses terão, portanto, de conceber estratégias eficazes para contornar as tarifas impostas.
Olhando para o futuro, o o crescimento parece destinado a ser mais moderado, com previsões de um aumento de 5% para 2025, alimentado principalmente por híbridos plug-in, que continuam a ganhar terreno.
América do Norte: Crescimento moderado
Mesmo na América do Norte, o mercado de carros elétricos continuou a crescer, com aumento de 9% em 2024, atingindo 1,8 milhão de unidades vendidas. Tesla mantém liderança com o Modelo Y como o modelo mais vendido, mas tem que lidar com o competição crescente de marcas como General Motors, Honda e Hyundai. Também o Cybertruck ganhou popularidade, superando a Ford F-150 Lightning entre as picapes elétricas.
O mercado dos EUA, no entanto, poderá enfrentar uma desaceleração em 2025, devido a possíveis mudanças políticas. A administração Trump parece decidida a eliminar créditos fiscais para veículos elétricos e revisar os padrões de emissões. Segundo Charles Lester pela Rho Motion, políticas governamentais como incentivos e regulamentações são essenciais para apoiar um setor que continua caracterizado por custos elevados.
Apesar destas incertezas, o as vendas podem continuar a crescer, com uma quota de mercado que deverá atingir os 10% até 2025, graças a novos modelos, investimentos em infraestruturas e iniciativas promocionais dos fabricantes de automóveis.
