bmw fecha 2024 com um queda acentuada nos lucros, atingida pela fraca demanda no mercado chinês, pelo aumento dos custos de energia e pela crescente concorrência de marcas chinesas, cada vez mais competitivas no setor elétrico. O'lucro líquido diminuiu 36,9% em termos anuais, atingindo 7,678 bilhões de euros, enquanto o lucro antes dos impostos (EBT) diminuiu 35,8%, para 10,971 bilhões de euros. A margem EBT caiu de 7,7% para 11% em 2023. O fluxo de caixa livre também diminuiu, atingindo 4,85 bilhões de euros contra 6,9 bilhões no ano anterior.
I receitas totais do grupo situou-se em 142,38 mil milhões de euros, uma quebra de 8,4% face ao ano anterior, com impacto significativo devido ao declínio das vendas na China, o mercado mais importante para a empresa alemã. O entregas globais diminuiu 4%, parando em 2,45 milhões de veículos, enquanto na China o declínio foi mais acentuado, com queda de 13,4%. Problemas técnicos também pesaram no orçamento, incluindo um defeito nos freios que forçou a empresa a recolher 1,5 milhão de veículos, causando interrupções nas entregas. Todas as dificuldades que forçaram a BMW a publicar um aviso de lucro no final de setembro.
Apesar dos resultados, Título da BMW não afunda na bolsa de valores perdendo menos de 1% (-0,92% a 11,40).
Vendas de carros elétricos em alta
Apesar do contexto geral, um bom resultado veio dos carros elétricos: as vendas de veículos elétricos a bateria (BEV) estão aumentado em 13,5% atingindo 426.536 unidades, o equivalente a 17% do total de vendas. No geral, os veículos eletrificados (VEBs e híbridos plug-in) foram responsáveis por 25% das entregas. A BMW planeja lançar mais de 40 novos modelos ou atualizações até 2027, incluindo o Nova classe, a nova plataforma elétrica da casa bávara que vai estrear durante o 2025 com o modelo BMW iX3. “O que sempre distinguiu o BMW Group é a nossa capacidade de permanecer no caminho certo, mesmo em condições difíceis”, disse o CEO Oliver Zipse. “Continuamos claramente focados em duas coisas: nosso desempenho de curto prazo e nossa perspectiva de longo prazo.”
A BMW também tem reforço dos investimentos em investigação e desenvolvimento, que em 2024 atingirá 9 mil milhões de euros (+17,1%), representando metade do total de 18 mil milhões investidos pelo grupo. Também aumentou 2,7% número de empregados que atingiu 159.104 unidades.
Dividendo para baixo
O conselho de administração propôs uma dividendo de € 4,3 por ação ordinária, abaixo dos 6 euros em 2023, e 4,32 euros para ações preferenciais, com uma taxa de distribuição crescendo para 36,7% em comparação com 33,7% no ano passado.
Além disso, a montadora tem autorização solicitada para recompra de até 10% do capital nos próximos cinco anos, após ter recomprado 6,35% de suas ações no final de 2024 com um investimento de aproximadamente 4 bilhões de euros.
Previsão para 2025 e impacto das tarifas
Olhando para 2025, a BMW espera que os lucros antes dos impostos sejam permanecerá estável nos níveis de 2024, com uma margem operacional para o setor automotivo entre 5% e 7% e um retorno sobre o capital investido entre 9% e 13%. O grupo alerta, porém, que a situação continua complexo devido ao aumento dos direitos aduaneiros e tensões comerciais globais.
Os Estados Unidos impuseram uma 25% de imposto sobre algumas importações do México e ameaçou novas tarifas sobre as importações europeias a partir de 2 de abril. BMW é particularmente exposto a esta situação, tendo em conta que 56% dos veículos produzidos na Alemanha são exportados para fora da União Europeia. Além disso, seu planta na Carolina do Sul exporta carros no valor de mais de US$ 10 bilhões, tornando a empresa alemã a maior exportadora de automóveis dos EUA em valor. “Nós nos beneficiamos de uma economia global integrada”, Zipse enfatizou, “é por isso que continuamos a apoiar mercados abertos e livre comércio”.
