O empréstimo de 400 milhões euros desembolsados pelo Estado italiano para a Alitalia em 2019 deve ser considerado um ajuda estatal e por isso é ilegal de acordo com os padrões da comunidade. Por este motivo a empresa deve devolver aos cofres públicos "tanto quanto possível", incluindo também os juros acumulados ao longo dos anos. Ele mesmo anunciou executivo da UE.
Com uma decisão tomada há várias semanas, mas apenas anunciada a 27 de março de 2023, a Comissão Europeia concluiu que, à semelhança do 900 milhões alocado em 2017-2018, mesmo a parcela de 400 milhões de euros viola as regras da UE.
Em qualquer caso, especifica Bruxelas, a frase dupla não envolve de forma alguma Ita Airways — que substituiu a Alitalia — porque era uma transportadora diferente e separada. Aliás, a Alitalia, que deixou de voar em 15 de outubro de 2021 para dar lugar ao Itaú, deve pagar 1,3 bilhão em empréstimos mais cerca de 250 milhões em juros. Mas a empresa não existe mais.
"L 'exclusão de Itá dos pedidos de reembolso do empréstimo-ponte à Alitalia é a prova de que temos razão e vamos continuar neste caminho", afirmou o ministro da Economia Giancarlo Giorgetti. “As conclusões da Comissão da UE eram esperadas e amplamente esperadas”.
Quando a Alitalia entrou em administração extraordinária
Precisamos voltar a maio de 2017 para ilustrar a situação, quando, após o voto contra emergido do referendo interno ao plano de reestruturação proposto pela Etihad que era acionista com 49%, Alitalia entra administração extraordinária.
A essa altura, a empresa não tinha mais dinheiro nem para garantir o funcionamento mínimo da empresa e o governo decidiu alocar 900 milhões di euros em 2017-2018 (a desembolsar em prestações duplas de 600 milhões e 300 milhões) e outros 400 milhões em 2019. Tanto após a primeira parcela quanto após a segunda, várias transportadoras concorrentes (como a British Airways e a Ryanair) enviaram suas queixas. O processo da primeira tranche (900 milhões) foi aberto em abril de 2018, enquanto o da segunda tranche (400 milhões) foi aberto no final de fevereiro de 2020.
O que diz a Comissão
Em setembro de 2021, a Comissão da UE, por um lado, deu luz verde para Ita Airways, por outro lado, o primeiro empréstimo de 900 milhões de euros é rejeitado. Agora é a vez dos outros 400 milhões. A Itália, lê-se nas razões, “não se comportou como teria feito um operador privado, não tendo avaliado antecipadamente a probabilidade de reembolso dos empréstimos, acrescidos de juros, mas visando garantir a continuidade do serviço de voos domésticos e internacionais da Alitalia” . E ainda: "A Comissão considerou que o auxílio não podia ser aprovado como auxílio de emergência em conformidade com as orientações comunitárias". Até porque a Alitalia “já tinha beneficiado de auxílios anteriores, nomeadamente os empréstimos concedidos em 2017. Assim, o novo empréstimo violaria a obrigação pontual prevista nas orientações de resgate e reestruturação”.
Como recuperar o dinheiro?
Como podemos agora reembolsar os 400 milhões juntamente com os outros 900 milhões já julgados ilegais, acrescidos de juros? Esse dinheiro, explica uma porta-voz da Comissão Europeia, terá de ser recuperado pelo Estado italiano na medida do possível. “Ainda está em curso a administração extraordinária da Alitalia”, recordam de Bruxelas “com o objetivo de concluir a liquidação dos ativos da empresa. A Itália tem o dever de recuperar o auxílio incompatível com as regras da UE, acrescido de juros, da Alitalia, para remover a distorção do mercado” causada pela medida. "No caso de uma empresa insolvente, os 400 milhões serão reembolsados pela Alitalia dentro dos limites das receitas obtidas pela venda de bens da empresa e de valor de quaisquer ativos remanescentes para não ser vendido".
