O efeito do coronavírus atinge a Alitalia. Em abril, o faturamento da companhia aérea caiu 97% em relação ao mesmo mês de 2019. A informação foi anunciada pelo conselheiro extraordinário, Giuseppe Leogrande, durante audiência na Comissão de Transportes da Câmara.
“O quadro macroeconómico mudou completamente em todo o setor do turismo e transportes em geral desde 24 de fevereiro”, explicou Leogrande. “Do ponto de vista operacional, a empresa não teve nenhum problema particular. As vendas de janeiro registaram um aumento de 4,1% para 180,35 milhões de euros contra 173,28 em janeiro anterior”. Os primeiros problemas surgiram no mês seguinte, que registou um decréscimo de faturação de 1,9% para 145,61 milhões de euros.
Em março, o golpe: os bloqueios impostos na Itália e posteriormente nos outros países levaram a um "colapso vertical nas vendas". A operação da rede tornou-se muito limitada: em março o faturamento foi de 43,95 milhões contra 186,73 no mês do ano anterior, -76,5%”. Paralelamente a empresa foi obrigada a desembolsar reembolsos de 70 milhões euros aos passageiros impossibilitados de voar devido às restrições.
Em abril, o massacre. De acordo com o que foi comunicado pelo comissário extraordinário, os números atualizados a 23 de abril falam de vendas caíram 97%, com receitas abaixo dos 5 milhões de euros. No mesmo mês do ano anterior, a rubrica de faturação ascendia a: 160 milhões de euros.
Contribui para o colapso acima de tudo o downsizing acentuado de voos e passageiros a bordo. os aviões têm uma taxa de preenchimento de “pouco menos de 21%, precisou Leogrande, enquanto "de 27 de abril a 4 de maio são 49 voos diários contra mais de 500 em janeiro: 30 domésticos, um intercontinental (Nova York) e o restante para cidades europeias". Até à data, o comissário continuou A Alitalia opera "a pouco mais de 10% do seu potencial".
Do ponto de vista trabalhista, a Alitalia solicitou demissões de 6.607 funcionários da empresa "mãe" e de outros 221 funcionários da CityLiner.
Leogrande então forneceu algumas informações sobre o futuro da Alitalia. “O newco será dois – disse o comissário -, um arrendará a sucursal da CityLiner (companhia aérea regional, subsidiária da Alitalia) e outro arrendará a sucursal da Alitalia”.
A “migração” da empresa para a newco, acrescentou, “vai desenvolver-se nas próximas semanas, já avançámos prontamente sobre isso desde o início do mês”. Segundo as indicações dadas há dias pelo ministro do Desenvolvimento Econômico, Stefano Patuanelli, o start-up da newco pode começar a partir de 1º de junho.
Passando para contratos de locação de frota, o comissário falou em "compreensão por parte das contrapartes contratuais". E explicou: “Hoje a frota é suportada com base na utilização efetiva das máquinas, conforme foi acordado até março de 2021, para depois recomeçar com uma importante renegociação dos contratos de arrendamento, que vai proporcionar uma ‘economia’ em da ordem de cerca de 90 milhões por ano". Posteriormente, continuou, “estamos prontos para colocar à disposição da newco 92 aeronaves, 20 de longo curso, 60 de médio curso e 12 regionais”.
