I comissários da Alitalia nomeados pelo governo eles têm a tarefa de preparar um programa e "dentro de 15 dias" será iniciado o procedimento "para manifestações de interesse". O ministro do Desenvolvimento Econômico, Carlo Calenda, disse na transmissão da Rádio Anch'io, respondendo a uma pergunta sobre o assunto roteiro para a companhia aérea comissionada.
O Governo, por seu lado, "descartou a nacionalização da Alitalia - prosseguiu o ministro - e creio que os cidadãos, que pagaram 7,5 mil milhões mais este empréstimo-ponte, portanto 8 mil milhões, estão muito atentos à forma como o seu dinheiro e nós também devemos ser.”
A referência de Calenda é à proposta de Matteo Renzi sobre uma possível participação do Estado na Alitalia (provavelmente através da Invitalia): uma ideia que em todo o caso “terá de ter em conta” a necessidade de “uma aliança com uma grande empresa. Acho que o Renzi conhece bem, vamos esperar para ver a proposta”. O ex-primeiro-ministro também está sondando a disposição do emir do Catar para investir.
“Vamos buscar como prioridade o fato de toda a empresa ser comprada em um contexto em que tentamos relançá-la – acrescentou o ministro – Precisamos de uma aliança com uma empresa de transporte aéreo, porque hoje o problema da Alitalia é a escala, 10 vezes menos que a Lufthansa. Temos de ver o que está em jogo, os comissários vão fazê-lo”.
Quanto ao empréstimo de 600 milhões concedido pelo governo, segundo Calenda “é um mal necessário e inevitável” porque “se pousássemos os aviões haveria enormes prejuízos económicos e de imagem e as ligações no país seriam cortadas durante semanas. Tentámos evitar chegar a este ponto. Havia investidores que teriam colocado 2 mil milhões de euros e levámo-los à mesa com os sindicatos para um acordo que depois foi rejeitado”.
“Pretendemos tentar encontrar um comprador que mantenha o valor da empresa o mais intacto possível, que consiga encontrar uma empresa unida, não fragmentada, que não venda aviões e depois rotas e assim sucessivamente”, reiterou o ministro das Infraestruturas e Transportes Graziano Delrio entrevistado pela transmissão Uno Mattina da Rai 1. O ministro confirmou a rejeição da gestão cessante: “Há um ano que pensamos que as polémicas sobre o baixo custo ou a falta de planos para o turismo eram desculpas para não ver a realidade: dez milhões em falta de promoção turística não justificam uma perda de 600 milhões, com todas as outras empresas em seu lugar eles estão ganhando dinheiro. Portanto, se os acionistas colocaram o dinheiro nisso, se não há distorções da concorrência na Itália, com regras uniformes em toda a Europa, então há algo diferente, parecia-nos que alguém estava procurando desculpas”.
A "responsabilidade" pela crise, reiterou Delrio, "é de quem teve em mãos as estratégias da empresa, em 2014 o Governo fez o que tinha que fazer ao encontrar um investidor, a Etihad. O diretor-gerente, aquele que decide as estratégias da empresa, teve que colocar mais aviões no longo curso, em vez disso, manteve um horizonte italiano limitado, quando em vez disso a Lufthansa criou seu próprio baixo custo. Não conseguimos fazer proteção de mercado, porque precisamos de trânsito, turismo”.
