Por enquanto, a Alitalia está segura. Ontem à noite, ao final dos processos de venda, chegaram três propostas de compra aos comissários de companhias aéreas que evitaram, pelo menos temporariamente, a falência: depois a das Ferrovias Estaduais, muito apoiada pelo Governo e focada na compra de filiais da empresa, chegaram os da inglesa easyJet e da americana Delta.
Os Fs não colocarão dinheiro na Alitalia, mas pretendem criar uma nova empresa para trazer um ou mais parceiros industriais. Desconhecem-se os pormenores das manifestações de interesse mas é provável que, caso a operação seja efectivamente bem sucedida, a FS funcione como ligação entre os hubs e as estações ferroviárias de alta velocidade, a easyJet se concentre nos voos de curta distância e a Os americanos do Delta nos de longo curso, que são os mais rentáveis, mas também aqueles onde a Alitalia está quase totalmente ausente.
As três ofertas são obviamente uma lufada de ar fresco para a Alitalia mas depois será necessário ver as contas reais e sem uma grande reestruturação - o que significa cortar drasticamente cortes fixos e em particular despesas com pessoal - não há possibilidade de a companhia aérea quebrar mesmo, mesmo que seus aviões voem completamente cheios.
Mas a reestruturação tem um custo social e político e, a poucos meses das eleições europeias, Lega e Cinque Stelle não querem saber disso. Portanto, o risco de que mais uma vez a Pantalone, ou seja, os contribuintes honestos, paguem está sempre ao virar da esquina.
A alemã Lufthansa fica de fora da operação, que não quer fazer acordos com empresas controladas pelo governo italiano e que, no máximo, poderiam se disponibilizar para um acordo puramente comercial.
Finalmente, uma lufada de ar fresco para os funcionários da Alitalia após a extensão do contrato de trabalho e a extensão do fundo extraordinário de redundância para 150 pilotos, 380 comissários de bordo e 830 operacionais de terra.