La A China está pronta para lançar táxis voadores. fora dos laboratórios e dentro das cidades. De acordo com o Financial Times, a Empresa EHang, pioneira mundial no campo das aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL), planeja lançar serviços comerciais dentro de três anos dos principais aeroportos do país, com ingressos a partir de $30Um valor que, de acordo com as intenções da empresa, deveria tornar acessível a um público mais amplo O que até ontem parecia ficção científica.
EHang, a primeira empresa a licenciar táxis aéreos não tripulados.
Fundada em Guangzhou, a EHang é a Primeira empresa a obter a aprovação oficial da autoridade de aviação civil chinesa. (CAAC) para operar táxis aéreos totalmente autônomosA autorização, concedida em 2024, representa um ponto de virada histórico porque Pela primeira vez, uma empresa aérea pode transportar passageiros sem um piloto a bordo..
Por enquanto eu Os voos autorizados são do tipo panorâmico., com partida e chegada no mesmo ponto, e o primeiro destinos selecionados Eu estou muito Guangzhou e HefeiMas a empresa está olhando além. "Não será apenas uma atração turística", explicou ele. Conor Yang, diretor financeiro da EHang e ex-banqueiro do Goldman Sachs e do Lehman Brothers, esta é uma nova economia, não apenas uma indústria: ela servirá ao transporte urbano e aos serviços públicos.”
Drones para passageiros: tecnologia, preços e ambições
Il O modelo principal é o EH216-S., uma pequena aeronave elétrica de dois lugares, em formato oval, capaz de percorrer uma rota urbana em apenas alguns minutos. Viagem de Xangai Hongqiao para Pudong, que leva cerca de uma hora de carro, seria concluído em doze minutos.
A EHang também desenvolveu um software proprietário Para coordenar centenas de táxis aéreos simultaneamente, será criada uma espécie de "torre de controle digital" que promete gerenciar o tráfego aéreo urbano da mesma forma que os táxis de rua são gerenciados hoje em dia. O preço? Entre 200 e 300 renminbi (US$ 28-42), um pouco acima de uma corrida premium em aplicativos como o DiDi, mas bem abaixo das tarifas de transporte de luxo.
Segundo Yang, a combinação de inovação, regulamentação rigorosa e timing dará à EHang uma vantagem competitiva. vantagem competitiva de pelo menos dois anos sobre os rivaisVoos sobre aeroportos também costumam ser mais baratos do que voos panorâmicos, pois não estão sujeitos às restrições de horários turísticos.
A “economia de baixa altitude”: a nova corrida de Pequim
La A pressão do governo chinês está longe de ser marginal.. O chamado “economia de baixa altitude– a economia do espaço aéreo abaixo de mil metros – é tornar-se um pilar da estratégia industrial de PequimAs autoridades centrais e locais são investindo bilhões de dólares em infraestrutura, vertiportos e centros logísticos, além da criação de um departamento dedicado à indústria de drones.
Resumindo, a China não quer apenas participar da corrida global dos táxis voadores, mas liderá-la. Isso também está confirmado. Emerson Xu, CEO da NexAvian“Será a primeira nação do mundo com ligações regulares entre aeroportos e centros urbanos”.
Mas desafios não faltam.. L 'autonomia A extensão da EH216-S, de cerca de 35 quilômetros, ainda não é suficiente para cobrir rotas mais longas, como a que liga o Aeroporto de Guangzhou ao distrito financeiro. Além disso, outras empresas, como... Voo automático e A Xpeng está perto de obter licenças semelhantes.A competição, portanto, em breve se tornará acirrada. "A vantagem da EHang não é inquestionável nem tecnológica nem regulatória", alertou Xu. "No final, quem conseguir acumular mais horas de voo e conquistar a confiança dos passageiros sairá vitorioso."
Táxis voadores na Itália: o sonho está adiado.
Enquanto os drones de passageiros se preparam para decolar na China, em Itália os projetos de mobilidade aérea urbana Ainda estou no chão. Milano Falou-se em táxis voadores para os Jogos Olímpicos de Inverno de 2026., com quatro vertiportos planejados entre Linate, Malpensa, CityLife e Porta RomanaMas alguns meses antes dos Jogos, a obra foi destruída pelos alemães. Lilium, o parceiro técnico do projeto, que enfrenta dificuldades financeiras (praticamente falido), e a SEA, empresa que administra os aeroportos de Milão, que congelou fundos aguardando esclarecimentos regulatórios.
A RomaO primeiro voo experimental ocorreu em 2023 graças à colaboração entre Aeroporti di Roma e o alemão VolocopterO objetivo era realizar os primeiros voos de táxi aéreo por ocasião do Jubileu 2025Mas mesmo nesse caso, as complexidades regulatórias e logísticas arruinaram tudo.
Em termos de custos, a comparação com a China é implacável, visto que os bilhetes da EHang custarão cerca de dólares 30, na Itália, as primeiras estimativas falam de 120-150 euro por viagem, com o objetivo de reduzi-la para 80 euros no futuro.
Se tudo correr conforme o planejado, Até 2028, os táxis voadores chineses serão uma realidade do dia a dia.Por enquanto, continuam sendo um sonho, ainda estacionado no portão.
