Sergio Marchionne, o gestor inconformista e visionário que trouxe a Fiat de volta à vida

Os acontecimentos pessoais certamente também marcaram a forma de Sergio Marchionne encarar a vida profissional. Um rapaz de catorze anos que, desenraizado do ambiente italiano em que cresceu, se encontra num país, o Canadá, onde não conhece ninguém fora do círculo da sua família e outros imigrantes como ele.

Sergio Marchionne não possui a língua daquele lugar: o inglês, veículo indispensável para compreender e fazer-se compreender, para se orientar, para se enquadrar e ser aceite, para poder estudar e afirmar-se. Ele deve esquecer o modo de pensar de um italiano para mergulhar no modo de pensar de um "Canadense americano” e encontre seu caminho e mude várias vezes para “se realizar”. Aqui, perceber-se foi o empurrão que primeiro guia o menino e depois guiará o Gerente.

Se lhe era impossível, e ele não queria, esquecer as suas raízes, porque era um italiano filho de uma família que viveu a tragédia de Foibe da Ístria e emigrou duas vezes, tendo se tornado totalmente americano, teve que encontrar uma forma de harmonizar sua dupla identidade tornando-se "ele mesmo".

Como gestor consagrado, Marchionne repetiu muitas vezes em suas reuniões com os alunos: 

• que precisamos nos acostumar a viver na incerteza; 
• que não devemos desistir diante do perigo; que devemos estar prontos para enfrentar o novo; 
• que precisamos olhar para o futuro desconhecido como uma oportunidade, assumindo o desafio;
• que consciência e responsabilidade são necessárias. 

Ele não se rebelou contra o mundo ao seu redor, mas tentou estudá-lo, compreendê-lo, melhorá-lo, encontrando soluções viáveis ​​para problemas complexos que, ao ameaçarem a empresa que lhes foi confiada, ameaçam também a sociedade civil e ameaçam o trabalho.

Marchionne e seu discurso de 2009 no Palazzo Chigi

em discurso no Palazzo Chigi em 20 de dezembro de 2009 perante o Governo e os sindicatos italianos alertou que era necessário «procurar um direito equilíbrio entre lógica industrial e responsabilidade social… que em momentos de crise o puro cálculo económico poderia levar a um banho de sangue... e que a atenção exclusiva às questões sociais levaria ao desaparecimento da empresa".

Ele chegou em Junho de 2004 em plena crise, depois de Grupo Fiat em dois anos viveu o desaparecimento do advogado Agnelli e de seu irmão Umberto e a mudança de quatro diretores: Cantarella, Galateri, Barberis, Morchio. Primeiro ele devolveu confie nas pessoas mudar a forma como trabalhamos, procurando internamente os melhores recursos, valorizando-os (é significativo que tenha sido contratado apenas um colaborador em vez de uma multidão de consultores), relançando a imagem da Fiat com o lançamento do 500 em 2007 porque, como ele próprio disse em Junho de 2009, «não imaginas um Fiat sem fortes raízes na Itália…A Fiat faz parte deste país, é uma peça importante da sua história e queremos que continue a ser uma peça importante do seu futuro."

Marchionne nunca usou as crises como uma tela, mas como uma oportunidade para imaginar o futuro

Ele nunca pretendeu usar as crises como uma tela para se esconder, mas estava pronto para explorar todas as oportunidades que pudessem surgir imaginando o futuro. 

Então, em 2008, para lidar com a crise redesenhou a estrutura do Gruposeparando as actividades agrícolas e industriais do automóvel e elaborou um plano que, a partir da crise do sector automóvel na Europa e na América do Norte, obteve a aprovação do Governo americano que lhe deu: confiança, responsabilidade e financiamento para salve Chrysler.

Neste contexto, sempre olhando para o futuro, consciente de que o excesso de capacidade de produção europeia não poderia ser saturado pelos volumes europeus, definiu a produção de automóveis para o mercado norte-americano reestruturação das fábricas italianas, tornando-os entre os mais produtivos a nível mundial e com melhores condições de trabalho do que a indústria europeia.

La então estabelecimento da FCA permitiu-lhe manter a estrutura produtiva europeia, dobrando-a ao potencial do mercado norte-americano que, entretanto, tinha superado em grande parte a crise.

Se relermos os seus numerosos discursos públicos e revermos as mensagens promocionais que ele curou pessoalmente, mais atentos às emoções do que ao produto, nos deparamos com um personagem que também foi um promotor da "cultura empresarial": uma actividade que infelizmente em Itália não foi compreendida em particular pela parte mais ideológica ou pela parte mais dedicada à actividade especulativa e subsidiada em comparação com a actividade empresarial.

Apesar dos mal-entendidos e das divergências ferozes, ele teve a coragem de reivindicar o “direito de fazer negócios” independentemente de práticas e restrições rígidas, recuperando a liberdade de negociar fora do sistema confederal. Ele não negou a evidência da necessidade de mudança, pelo contrário, tinha uma ideia entusiástica, talvez até um pouco idealista, de mudança: que ela crie um mundo melhor, que cuide dos problemas causados ​​pelos seres humanos atividade; mas também era realista e consciente de que antes de mais nada devia fortalecer a imagem da FCA e não enfraquecê-la aos olhos dos concorrentes, mesmo dissimulando com inescrupulosidade como num jogo de cartas.

Marchionne e a necessidade de repensar o sistema industrial automotivo numa perspectiva ecológica

Mas ali mesmo necessidade de repensar o sistema industrial automotivo de forma ecológica e irreversíveis, levaram-me a acreditar que era fundamental proceder com equilíbrio: estudando e avaliando os riscos; planear o momento certo para concluir a implementação do programa económico que envolveu ajustamentos difíceis, tendo em conta todos os factores em jogo; estudando o caminho para a empresa financiar a transformação.

Equilíbrio entendido não como abrandar, adiar, protelar, mas como identificar um caminho a seguir num tempo definido, prevendo passo a passo cada decisão para permitir à empresa e aos seus trabalhadores alcançar a transformação para reduzir ao máximo o preço a pagar. Equilíbrio entendido como redistribuição, justa, progressiva e sem traumas, entre vários países dos efeitos mais dolorosos e da necessária reestruturação empresarial, sem colocar todos os encargos e consequências sociais num único país. Hoje estamos mais uma vez diante de Desafios ciclópicos para o setor automotivo com a conversão de veículos de combustão interna para elétricos num prazo extremamente curto, na presença de um mundo em busca de um novo equilíbrio geopolítico e das tradicionais guerras declaradas e não declaradas. Então, podemos nos perguntar como o Doutor Marchionne enfrentará esse desafio?

*Este artigo de Paolo Rebaudengo foi publicado na revista de Federmanager intitulado “Imaginando o Futuro”