Governo e sindicatos chegaram a um acordo sobre o fundo extraordinário de despedimento para trabalhadores da Alitalia. A medida, que expira em 31 de dezembro, será prorrogada por mais três meses, até março de 31, mas afetará um número ligeiramente menor de funcionários: dos atuais 1.075 cai para 1.020, incluindo 70 capitães, 310 comissários de bordo e 640 trabalhadores de terra. No segundo semestre do ano passado, ainda havia 1.360 trabalhadores cig.
“O acordo – comenta Salvatore Pellecchia, secretário-geral da Fit-Cisl – serve para passar a noite esperando Comissário Leogrande tem tempo para fazer propostas, que no que nos diz respeito devem salvaguardar os níveis de emprego e rendimento e visar o relançamento e não apenas para salvar a Alitalia”. Ao nível do emprego, no entanto, o acordo limita-se a assegurar "cursos de reconversão profissional para figuras colocadas em CIGS de zero hora ou rotativas de modo a permitir, por um lado, uma relocalização das mesmas no seio da organização empresarial mais estreitamente ligada às funções operacionais funções empresariais e, por outro lado, uma atualização das competências profissionais”.
Quanto ao decreto de novo empréstimo-ponte para a Alitalia - outros 400 milhões que permitirá à companhia aérea manter-se em funcionamento até ao início do verão - o exame será retomado na terça-feira, 7 de janeiro, na Comissão dos Transportes da Câmara, onde estão presentes os representantes da Lufthansa, do comissário extraordinário Giuseppe Leogrande e do ministro das Infraestruturas e de Transportes, Paola De Micheli.
O dia 7 de janeiro também é o último dia em que os grupos poderão apresentar emendas ao texto, que deve chegar à Câmara no dia 13 de janeiro para discussão geral.
Enquanto isso, nas negociações com particulares para o resgate da Alitalia, Lufthansa abriu uma linha direta com o governo italiano. Os alemães têm o segundo maior mercado do mundo depois dos EUA em nosso país e querem a empresa romana para aumentar suas vagas, ou seja, os slots em que seus aviões podem decolar e pousar nos aeroportos italianos, principalmente Fiumicino, Malpensa e Linate. O problema é que, para assumir o ônus da Alitalia, a Lufthansa continua perguntando sobre 5 mil despedimentos.
