「改革が必要だ」 不定期移動部門（タクシーとNCC）を完備 これは「現在25年が経過している法律」によって管理されています。
これは議会への独占禁止法報告書の中核であり、保証人は「既存の規制の緩和」を求め、「地域ベースでNCCの活動を制限する条項」を削除することを求めている。 タクシー運転手とNCCの間の「完全な平等を確保」し、「消費者にとってより革新的で有益なサービス形態（Uber blackやMytaxiなど）の開発を促進する」改革。
独禁法当局の説明に基づくと、今回の変更は、Uber Popのように、デジタルプラットフォームを通じて非専門ドライバーと最終需要を結び付けるサービスの種類に影響を与えるはずだ。
当局によれば、競争を保護することにより、次のような規制を導入する必要がある。 プラットフォームの登録 公共の登録簿に登録し、財政的な性質を含む、ドライバーとプラットフォームに対する一連の要件と義務を特定します。
これらの措置が最終消費者に最大限のメリットをもたらす不定期移動サービスの提供の即時拡大につながることは明らかである、と保証人は続けた。
「しかし、この分野の競争促進的な改革が成功する可能性は、市場開放の社会的影響を可能な限り制限するための適切な措置の採用に関係している。」
タクシー運転手にも何らかの補償を与えるべきだ 資金は、新しい事業者から得られるリソースと、税制の変更の可能性から得られる増収を含む基金の設立を通じて賄われます。」
