一方ではノー タヴ戦線、他方では初めてイエス タヴの戦線が多数あり、中央には暴動鎮圧用装備を身に着けた警察がいる市庁舎が入口を封鎖し、XNUMX つの戦線を分断するのに忙しかった。
市議会がトリノ - リヨン間の高速列車で XNUMX つ星の多数派によって提示された議題を承認したトリノにとって重要な日であり、法廷内で複数の摩擦も引き起こしました。その結果、民主党の議員は追放されました。穏健派の党（ピエロ・ファッシーノを含む）、カンティエール・シヴィコの党、および会期の中断。 しかし、最終的には多少の騒ぎがありましたが、投票が行われ、ファイブスターズに支持された No Tav が過半数を獲得しました。
トリノのグリリーナ大多数のTAVアジェンダ
論争の中心にあるのは、時間ごとにますます白熱している多数派の議題であり、 トリノ市は正式に政府に放棄を要請します トリノ・リヨン高速線の建設。
その日の主な欠席者は（ドバイにいたため）キアラ・アペンディーノ市長でしたが、セッションの前夜に彼女の立場を繰り返しました。 「私たちは常にTavに反対してきました。立場は以前から知られていました。 現在、決定は政府に委ねられており、早急に結論に達することを願っています」と彼は気候変動イニシアチブ「クライマソン」の傍観者として語った.
I NO TAV E I S I TAV
トリノ自治体の立場にもかかわらず、 ノータブの正面 タップへのイエスによって引き起こされた苦い論争の後、5つ星運動に対して非常に厳しい言葉を使用しています.
No Tav Movement のリーダーであり、 バレ 行政府は次のように警告した：「政府が Tav に同意することを決定した場合、私たちは 29 年間戦い続けてきた私たちの道を歩み続けます」. 次に、M5S の立場（選挙運動中にトリノ リヨンを封鎖することを約束した）に言及して、彼は次のように説明します。 彼らは実際よりも重要な場所に座っています。 それは簡単なことではありません。私たちは話すことを減らし、少なくとも怒らないコンテのようにもっと勉強する必要があります」.
フェンスの向こうには、 はいタフさん 五つ星に向けて使われる言葉は確かに軽いものではありません。 生産的なカテゴリーの代表者が評議会に昇格しましたが、 起業家と労働組合員 （コンフィンダストリアの国家指導者を含む) トリノ市前の守備隊に参加。 Api、Unione Industriale、Amma、Ascom、Confartigianato、Cna、Confesercenti、Collegio Costruttori、Confapi、および労働組合の Cisl と Fim が出席しました。
「SiLavoro 協会では、昨日だけですでに 13 の署名と 9 の署名を集めています - Forza Italia の Mino Giachino は言います - トリノはオペラを失うことを恐れています。 地中海回廊を作らなければ、シルクロードが私たちを断ち切り、減少し続けます。 グローバル社会では、人は立ち止まらず、人は成長するか、人は堕落します。」
「彼らには聞く能力がありませんでした。 イデオロギーの障壁に直面すると、議論するのは困難です。 私たちは、企業と組合の間のコンパクトさの大きな兆候を示しました」と、産業組合のダリオ・ガリーナ会長は断言します。 「四万の進軍？ 1980 年のトリノでの例に倣ったイベントについて、彼は付け加えます。地方自治体 Valentina Sganga と、Tav Viviana Ferrero に対する ODG の最初の署名者です。
TAVも政府を捕まえた
しかし、トリノでは、Yes Tav と No Tav の間の緊張が XNUMX 時間ごとに高まり、 正反対の立場を維持している政府の XNUMX つの政党 Tav では、今日、対話の方法を見つけるのは難しいようです。
「Tav は戦略的な作業であり、League は賛成です. 我々は費用対効果の分析を待っているため、多数派の立場はイデオロギー的であり、客観的なデータによって裏付けられていない - ファブリツィオ・リッカのリーダーは言う -. 私たちは、私たちの領土が今、最も必要としているときに、ヨーロッパの貿易ルートから切り離されるリスクを冒したくありません. 過半数を不快にさせることを犠牲にしても、トリノの利益のために立ち上がる責任、明快さ、勇気が必要です。」
「確かに、Sí Tav がこのような具体的な方法で自分たちの声を聞いたのは初めてですが、私たちは対話のチャネルを開いても構わないと思っています」と、自治体に到着した M5S 地域評議員の Francesca Frediani は言います。 「高速 - 彼は続けます - は正しい答えではありません。 起業家向けに他にもあります。たとえば、エネルギーのコストについて再議論する必要があります。」
Tavでのトリノ市議会の投票は良いです！ すぐに私と @DaniloToninelli 私たちは会う予定 @c_appendino 政府との契約を引き続き実施する
—ルイジ・ディマイオ（@luigidimaio） 10月29 2018
TAV をブロックするのにかかる費用
彼はまたこの問題について話しました i政府の高速列車担当官、パオロ・フォイエッタ氏によると、トリノ - リヨン間の鉄道の封鎖作業で費用がかかる可能性があるとのことです。 XNUMX億ユーロ以上の罰金と紛争。 何ヶ月も出回っており、「重大な理由」が発生した場合に罰則がないことによると、No tavによって常に争われてきた数字.
作業は 2018 年の最初の数か月に開始する必要があることと、セクションの費用についてお知らせします。 Susa-Saint Jean de Maurienne は、EU が 40%、イタリアが 35%、フランスが 25% のように分割されています。 総費用は8,6億ユーロ。
