Tab の費用便益分析 それは公開されています。 インフラ省は、 ウェブサイトで公開 政府がトリノ－リヨン航路の研究を委託した技術者の意見。 数分で、トリノ・リヨン鉄道軸の臨時委員であるパオロ・フォイエッタが「詐欺」について話していることで、すでに論争になっています。
分析は、5人のコミッショナーのうち6人によって署名されました。 XNUMX番目のピエルルイジ・コッポラは、文書が署名されているとは考えていませんでした. 「費用便益分析に使用された方法について当惑する強い理由があり、したがって、それが生み出した結果についても」と彼は語った. Corriere della Sera
実際、トニネッリが委託したタスクフォースによると、 コストは利益をはるかに上回ります。 「実施された分析-MITの専門家が結論に書いている-は、貨物と乗客の流れの増加とモーダル変更の影響に関連する入力データとして、その年に作成された費用便益分析に含まれていないものをどのように仮定するかを示しています2011年、 プロジェクト 収益性が大幅にマイナスになっている"
「「現実的な」シナリオでは - 彼らは書いている - 正味の経済的現在価値 (Vane)、つまり費用と便益のバランスは、それぞれ - 6.995 億 7.949 万に等しい。 - 全額を参照する場合、XNUMX 億 XNUMX 万」。
「Tav – もう一度読みます – は 財政への影響 投資と管理コストの合計よりも高い関連州のコスト: これらは、実際には、「現実的な」シナリオでは総予算を 10 億から 11,6 億 (割引フロー) に、そして 16 に、より低い物品税に追加する必要があります2011年天文台でXNUMX億」。
したがって、パラドックスは、トニネッリ大臣によって任命された偏った技術者が、燃料消費量の低下を考慮しているということです。 路線改良後のトラック輸送の減少 – 大気汚染の減少という点で公衆衛生にとって有益であるにもかかわらず、国家への損害として。 本当の狂気。
それにもかかわらず、タスクフォースの第一人者であるマルコ・ギド・ポンティ教授は、商工会議所の運輸委員会での公聴会で、分析には「イデオロギー的態度はなかった」ことを確認した. 「ワークグループの中立性は、患者の臨床像をX線で見て分析し、彼が非常に病気であると考える医師のようなものです. 医者が良心的であれば、患者は非常に具合が悪いと答えるでしょう。」
E 罰則は？ 技術者によると、その価値は非常に低く、最低 16 万ユーロから最高 81 万ユーロまでの範囲です。 しかし、フランスがすでに発生した費用に対してイタリアに報復することを決定した場合、支出は400億に増加する可能性があります. 一般に、Tav プロジェクトが解散した場合、罰金と払い戻しの間の最大費用は 4,2 億に達する可能性があります。 これらは、Tav の費用便益分析にリンクされたテクニカル リーガル レポートに含まれる数値を追加することによって得られた数値です。
紛争に関する限り、放棄の場合、たとえ「強調された複数のプロファイルが、合意の解消の場合の費用の明確な決定を可能にしない」場合でも、定量化された費用の最大30％に達する可能性があります。 、 私たちは読んだ。
これに関連して、マルコ・ポンティ教授 (委員会の残りの 4 人のメンバーのうちの 6 人のように、常にこの研究に公然と反対してきた) が率いる専門家の報告にもかかわらず、次のことを覚えておく必要があります。 最終決定は政府に委ねられる 仕事の続きについて。 問題は、幹部の 5 つの魂がこの問題について反対の意見を持っているように見えることです: 一方では停止を推進している MXNUMXS であり、他方では代わりに前進したいと考えているリーグです。 異なる態度は、今日の反応にも見られます。
「今では誰もが自分の目で確認できるように、経済と輸送の分析の数字は非常にマイナスです。私は無慈悲だと思います」とインフラ大臣はコメントしています。 ダニエル・トニネッリ
「いずれにせよ、省庁のデータや内部技術者のデータなどすべてにアクセスできるようになると、他の種類の情報も入手できるようになると言いました。 たとえば、Tav では、作品として否定的であることは、私たちが持っているすべてのデータから明らかです」. マンリオ・ディ・ステファノ (M5S)、外務次官、La7 のオムニバス。
マッテオサルビーニ 代わりに、彼は時間をかけることを好み、その機会がなかったことをもう一度繰り返します。 ファイルを読む.
代わりに、ニュースにすぐに反応することにしたのは誰ですか トリノ - リヨン線の臨時コミッショナー、パオロ・フォイエッタ: 「私は数字を詳細に見る権利を留保しますが、最初の兆候から、茶番劇が詐欺に変わったように思えます」.
「E」 詐欺分析 – 彼は続けます – 所有者が望むものに基づいて目的を達成するために作成されました. 環境的および社会的利益が過小評価されている一方で、コストは大幅に膨らんでいます。」
からも厳しい反応 北部総督 Corriere della Sera がインタビューした Sergio Chiamparino、Giovanni Toti、Attilio Fontana、Luza Zaia。
Chiiamparino は分析方法を批判している。環境へのメリットは？」 リグーリアの Toti は、「基本的に、技術機関に評価を委ねるという考えに異議を唱えています。評価は、それが疑問視する何千もの側面のために、政治家に委ねられます」。 「もちろん、生産的な北の理由を守る強さのDNAをリーグが信頼し続けることを願っています」. ノーザン リーグの XNUMX 人の知事、フォンタナとザイアは、この仕事を領土の発展に結び付けました。 「私は常に持っていた考えに変わりはありません - ロンバルディア州のフォンタナ大統領は言います - 北の発展はその創造に結びついているので、Tav は建設されなければなりません」そして「インフラがもたらす利益を評価することは実験室での分析を行うのは好きではありません。 Tav は、わが国とヨーロッパをさらに結び付ける役割を果たしています。 そこから得られる利益は、先験的に計算することはできません。」 ベネチアのザイア知事は、「ドナウ・バルカン地域との貿易は必然的にアルプスの北に移動する」ため、ノーが「ポー渓谷軸」全体の経済に「マイナスの影響」を与えることを懸念している.
(最終更新: 11.50 月 13 日午前 XNUMX 時 XNUMX 分)。
