社会的セーフティネットは 3 か月延長されたが、組合は依然として戦時体制にある - 一方、ルフトハンザとの交渉は続いているが、ルフトハンザは人員削減を割引していない
ドイツ企業 Carsten Spohr の CEO は、「投資する前に、Alitalia newco が必要です」と繰り返します。
アリタリア航空は毎日 900 ユーロを失い続けており、XNUMX 月には現金が底をつくでしょう - 破産を回避するための時間との戦い - 投資と人員削減: デルタが提供するものとルフトハンザが提供するもの
ドイツの会社は Fs と Mise に書簡を送り、入手可能性を公式化したが、いくつかの厳しい条件を設定した
ドイツの会社が名乗り出ましたが、Fs、Delta、Atlantia 間のアリタリア航空の交渉を妨害しているように見えます。新会社の首都には入りません。
ボーイング危機は言うまでもなく、コストの上昇、ストライキ、関税戦争、および多くの地政学的イベント (関税戦争から英国の EU 離脱まで) により、航空会社は屈服しています。
XNUMXつの航空会社は、セキュリティ上の理由からカイロへのフライトをキャンセルすることを決定しました-英国外務省:「航空に対するテロのリスク」.
ルフトハンザの株価は、日曜日の利益警告を受けて急落。 格安航空会社との競争は、ドイツ企業の決算に重くのしかかっています。 アリタリア航空の救出に向けて、大作戦の最後の月が始まります。
EasyJetは引き続きイタリアに焦点を当てますが、アリタリアを救うことはできません-英国の会社自体がメモに紙に書いています-デルタ航空は資本の10%に向けています-テーブルのすべてのオプションは次のとおりです
ドイツ人は、デルタ航空のアメリカ人によって策定されたものに反対する提案で、アリタリア航空のオフィスに戻ります: 彼らはもはやイタリアの航空会社の支配権を主張せず、冗長性を減らします
アリタリア航空は損失を減らしていますが、レジは泣き叫び、航空会社に未来を与えるための外国のパートナー探しは遠ざかりつつあります。これは、ファイブ スターズでもリーグでも、政府の政治勢力が存在しないためです。
デルタ航空とエール フランス-KLM は、40% の株式を取得し、2 ~ 3 人分の人員削減を提供する産業計画で、FS と並んで newco アリタリア航空に参入することに関心を持っていますが、ドイツ人は…