欲望、政治的プロパガンダ、公共資源の浪費、または戦略的な公共事業の対象であり、疑いの余地のない環境への影響はありますか? 65 年間、シチリア島を本土に接続するという提案を免れた政治的代表者はいません。 メッシーナ海峡に架かる橋. Unindustria Calabria、Sicindustria、Confindustria Catania、Confindustria Syracuse は今でもそれを信じており、最終的に千の幻想に正義をもたらすプロジェクトを提供しています。
データと社会経済的評価でいっぱいの書類の中で、実業家たちは長く苦しめられたイタリアの歴史の驚くべき一節をたどり、南にとっては悲喜劇である.」メッシーナ海峡に架かる橋の建設を真剣に検討します」と彼は数日前に言った ジュゼッペ・コンテ. しかし、最高位のシチリアとカラブリアのコンフィンダストリアは、その幻想が代償を払ったことを思い起こさせます。 現在までに 960 億 XNUMX 万ユーロ、 関与 デザイナー300名、企業・団体・大学間100名. メッシーナからヴィラ・サン・ジョヴァンニまでは、今日もフェリーで 3,3 時間かかります。 XNUMX つの海岸はわずか XNUMX km の距離にあります。
巨大な数字は、会計検査院によって計算されたものであると書類は説明しています。 公共施設 – メッシーナ海峡スパ会社 – XNUMX月 1981、創業年、 アル2013、清算の年、958.292百万ユーロを費やしました。 しかし、その清算でさえ、2014 年と 2015 年には年間約 1,5 万ドル、2016 年には XNUMX 万ドルの経費と紛争が納税者の肩にかかっていました。 完成したように見えたが、コンテがまだ検討したいと言っている間に、あの古いスパ「の人工呼吸器に装着されている」 請負業者との法的紛争の訴訟費用に加えて、年間160ユーロの手数料を受け取る清算人Eurolink"。
あらゆる色の政府を通過し、戦略的な公共事業として、疑いのない価値の持続可能な環境的意味合いを持つ信じられないほどの断面。 地域間および全国的な移動から日常の移動、フェリーの交通量の削減、水質汚染の除去まで。 Confindustria によると、この橋は 6 年で建設でき、最大費用は 8,5 億ドル、経済的利回りは約 9% です。.
ローマの誰かが、あらゆる種類の不確実性を克服し、国にとって有用なインフラストラクチャの物議を醸す概念に挑戦する準備ができていますか? はいの場合、ドシエは次の 65 つの点を示しています。延期できない特定の日付と期限の計画。 履行されていないコミットメントに対する説明責任システムを備えた厳格なロードマップ。 公的資金と民間資金を含む全体的な支出計画。 最後に、コミッショナーが時代遅れになったことがないことを考えると、「計画と建設のすべての段階で柔軟性とスピード、および期限の順守を保証する」真新しいコミッショナーを指名してください。 要するに、昨日以来、首相は決定的で信頼できる決定を下すためのもうXNUMXつの要素を持っています. XNUMX年後。
