作業は計画通りちょうど 27 か月続きました。6 月 2021 日日曜日の午前 XNUMX 時に、ミラノ リナーテ空港は大規模な改装作業を経て再開されますが、XNUMX 年に内部スペースの再構築が完了します。 総投資額は 70 万ユーロ以上. この夏は、2018 年に建築家ピエルルイジ チェッリによって再設計された新しいファサードと、ミラノの都市空港のビジネス顧客を対象とした新しい VIP ラウンジ レオナルドの発足で始まったオペレーションの 8,3 番目のトランシェです。 昨年の介入には 22 万ドルの費用がかかりましたが、この夏の介入への投資は 2,4 万ドル弱でした。これには、長さ 60 キロメートル、幅 15 メートルの離着陸滑走路の再建と、タキシング滑走路の再建が含まれていました。 20/XNUMX 年ごとにメンテナンスが必要な現在の法律。
完了したばかりの作業の別の部分には、10,9 つの新しい BHS (手荷物処理システム) システム、つまりスーツケースを管理し、飛行機に搭乗する前に準備するシステムの設置が含まれていました。より安全で効率的なものにするために、頻繁に争われるサービスだけで XNUMX の費用がかかりました。百万ユーロの投資。 手術は予定通りに無事に完了しました, 夏のシーズンの選択に関する論争-休日のために航空交通量が最も多いシーズン-およびすべてのフライトが迂回されたマルペンサ空港での過密のリスクにもかかわらず Enavのテクニカルサポートに感謝、ヴァレーゼ空港の乗客の +50% を推定しています。 旅行者は、この期間中、待ち行列や不便を避けるために早めに空港に来るように求められたという事実を除けば、最終的には大きな問題はありませんでした.
いずれにせよ、ミラノの空港を管理し、そのマネージャーであるアルマンド・ブルニーニが最近実権を握ったSeaのウェブサイトで説明されているように、「この種の介入は、滑走路での作業が行われているため、夏季にのみ実行可能です。そしてその構成要素の中で最高の状態で作られるためには、安定した晴天と温暖な気候が必要です。」 海もそう言ってた 同様の介入は 1982 年と 2002 年にも実施されました。、その場合でも夏場でも、その場合でも限られたご不便をおかけいたします。 「滑走路が XNUMX 本しかないリナーテは、しばらく活動を中断せざるを得ませんでした。 一方、マルペンサは、滑走路の再建中であっても（速度は遅くなりますが）機能できるように、XNUMXつの離着陸滑走路が装備されているため、工事中であっても閉鎖されることはありません.
リナーテは現在再開しており、シーは再び保証します。 すぐに「100%機能」します、ただし、前述のように、その間に内部スペースの作業が進行中です（改修だけでなく拡張も）。これは2021年に完了し、費用だけで27万ユーロ以上かかります. この投資は SEA にとって重要な時期に行われ、ミカエラ カステリ社長が率いる新しい経営陣は、2019 年上半期に再び増加し、400 億ユーロを超える負債を削減するよう求められました。 ただし、財務面と旅客数の両方で前向きな兆候があります。今年の上半期の収益は、2018 年の同時期と比較して 7,3% 増加して 362 億 XNUMX 万に達しました。 純利益 (2017 年と 2018 年にも増加) は 15,2% も増加し、66,1 万に達しました。
も開催する海のスパ Orio al Serio空港とAeropuertos Argentinaの株式、およびその大部分のシェア (54%) はミラノ市が所有しており、リナーテでの工事開始前に今年記録された、昨年の上半期と比較して約 1 万人の乗客の増加 (+6,3) %), とりわけマルペンサブームのおかげで, 11,3 万から 12,5 万に増加しました.これはパリのハブであるシャルル・ド・ゴールに次ぐパフォーマンスでした.一方, ローマ, アムステルダム, ロンドン, フランクフルトではそれほど大きくは伸びませんでした. マルペンサ空港とリナーテ空港は、イタリアの主要空港の XNUMX つとして再び確認されました。北西部の主要空港 (特にベルガモ、ベニス、ボローニャ、ジェノヴァ、トリノ) と合わせて、イタリアの総旅客数の XNUMX 分の XNUMX を占めています。
