ワールドプレミア140回. スポットライトは、市場と愛好家が待ち望んでいた多くの車に焦点を当てました。新しいアウディ A3 だけでなく、ハンデイ i30 ワゴン、キア シード、ポルシェ ボクスターも含まれます。 また、私たちの家に焦点を当てると、 フィアット 500L、トリノの小型車の「大型」バージョン、別の成功した非常に魅力的なビッグスモール、ミニカントリーマンに対抗することをさりげなく目指しており、（専門家によると）非常によく売れることになっています. 新しいフェラーリ F12 ベルリネッタは言うまでもありません: カヴァリーノの最高の伝統と、ワールドクラスのスーパー テクノロジーを組み合わせた、爆発的な馬と感情。
これは、数字と期待において、 2012 月 8 日にジュネーブで開幕する XNUMX 年メイン モーター ショー. スペースと出展者の点で売り切れました。これは、四輪で最も豊かで最も完全なショーの伝統です。 「私たちは最高の後援の下で出発します - スイスのイベントの新しいプレジデントであるモーリス・タレッティーニは言いました. 大手建築業者が行方不明になることはなく、利用可能なすべてのスペースを（記録的な費用で、覚えておく必要があります）借りています。」
つまり、ジュネーブとその周辺に宇宙から直接到着したオブザーバーは、自動車の危機は終わったと言うでしょう. いいえ！ 車の危機があり、なんと。 ヨーロッパでは特に打撃が大きい: 今年は 12 万件の登録が予想されます。 2007 年には、さらに 3 万件以上ありました。 そして、数値的な収縮が恐ろしいものである場合、パーセンテージ 20 はパニックに陥り、-XNUMX% になります。 豊富。
大きな損失を出した自動車ブランドのリストは長い. それらは、フランスのプジョー、ルノー、シトロエンの深い赤から、オペルとフォードヨーロッパの困難にまで及びます。 最近の ゼネラルモーターズがプジョーに参入の 7% のシェアは、これがはるかに高い割合に向けた長い一連のステップの最初の段階に過ぎないことを示唆しています。 フォルクスワーゲン艦隊でさえ、正式には最高の名声の数の源であり、実際には大陸規模で数えることは困難です.これは、ドイツのグループがグローバル レベルでの売上 (非常に強い) の中で多くの違いを作っていないためです。 そして何よりも、現在の売上と収益はヨーロッパではなく、いわゆる新興市場、つまりアジアで行われているという事実を隠していません。
要するに今日 ヨーロッパはもう車を愛していないようです. どこでも (ドイツは例外) 売り上げが減少しており、イタリア、フランス、イギリスなどの四輪の主要市場は対応できないようです。 海峡を越えて、自動車産業は過去のものです。 フランスでは恐ろしい数字であり、一連の生産削減と人員削減が迫っている. 私たちの状況は誰の目にも明らかです。フィアットは唯一の国産メーカーです (フェラーリとマセラティは最高の名声を誇っていますが、ニッチな数字を提供しています: 贅沢でありながらニッチです)。
結局のところ、2012 年半ばになっても経済危機が終息していないとは誰が想像できたでしょうか。 私たちは、期間と範囲の点で、1929 年の大恐慌に匹敵する困難な時期に直面しています。四輪は潮流に逆らうことはありません。 そして、スイスのスポットライトの背後で、ますます多くの事業者が、ほんの数年前まではまだ活力に満ちていた希望の多くを失ったようです. ジュネーブの精神が、ショールームで呼吸する少し落ち込んだ精神ではないことを願いましょう、販売不振にますます落ち込んでおり、銀行が多くの潜在的な顧客に必要な信用を支払うのがますます困難になっていることは確かに助けにはなりません.
私たちもそう願っています ホールの緑の部分、ごく最近でも、以前よりもはるかに恥ずかしがり屋ではないきれいな車に専念し、 アイデアやプロジェクトを超えて、ゼロエミッション車のアイデアを伝えるのに役立ちます. 不可能ではないにしても、環境への優しさが自動車を再び好感の持てる魅力的なものにします。魅力的であることは言うまでもありません。罰金、パニックに襲われた交通、都市部の装甲により、年々ますます友好的ではなくなります。 .
