それは起こりません。そして ホンダと日産の合併が正式に終了、という操作 世界第3位の自動車グループが誕生するはずだった。先週の噂の後、公式発表が届きました 共同コミュニケ、2つの自動車メーカーが発表した合意を見つけることが不可能 統合の条件について。
Le 主な困難 新会社のガバナンスモデルや合併における日産の立場について、いくつかの疑問が浮上している。結局、意見の相違は解決不可能であることが判明し、両社は交渉を打ち切ることになった。
ホンダと日産はトヨタに次ぐ日本の大手自動車メーカーの一つです。それらの融合により、 世界第3位の自動車製造グループヒュンダイとステランティスを追い越し、 トヨタとフォルクスワーゲンに続いて.
この作戦の目的は 両社の競争力を強化する 特に電気自動車分野における中国自動車メーカーとの競争の激化に注目し、世界市場での展開に注力する。
日産：KKRが現場に？
新着情報？の Kkrファンド ホンダとの合併中止が発表された後、日産自動車への投資を検討していると報じられている。米国のプライベートエクイティ大手は、 ブルームバーグは、初期段階にあるだろう 株式または債券投資の評価 日産の財務状況を改善するため。
ホンダと日産：失敗した結婚の理由
両日本企業間の交渉は暗礁に乗り上げた 主にいくつかの側面について:
- ガバナンスモデルホンダは日産を子会社化し、経営権をより強固にする体制を提案した。この提案は日産によって断固として拒否され、主に意思決定の自主性を失うことを懸念して、対等な企業同士の合併を望んだ。
- 日産の財務状況横浜会社の経済的困難により交渉はさらに複雑化した。 日産は深刻な危機に陥っている 同社は利益の大幅な減少を報告し、人員削減と生産能力の削減を発表した。ホンダは日産の再編計画の遅れが合併の成功を危うくする可能性があるとして懸念を表明した。
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ホンダは方向転換し、新たなコラボレーションに注力
交渉終了後、ホンダは 独自に戦略を強化する。同社は 電気自動車の開発への投資 先進技術を活用し、技術パートナーと提携して国際競争力を維持します。 1月に東京に本社を置く同社は、 ソニーとの提携 インテリジェント電気自動車の生産に向けた提携は、革新と協力の多様化への意欲を裏付けるものとなった。
しかしまた 日産とのすでに活発な協力は中断されない。合併計画が失敗したにもかかわらず、ホンダと日産は引き続き協力して いくつかの戦略的なプロジェクト。両社は三菱自動車とともに、インテリジェント車両や自動車分野におけるその他のイノベーションのためのソフトウェア開発。しかし、より深い統合がなければ、これらの取り組みは当初の野心的な目標よりも確実に制限されたものになるでしょう。
日産が新たなパートナーを探しに再び
合併が実現しなくなった今、日産は 新たな戦略的パートナーを特定する 企業の変革をサポートし、市場の課題に立ち向かう。 ルノーは日産に多額の株式を保有している（フランス 彼らは35%を所有している 日本の会社はフランスの自動車メーカーの株式の15％を保有しているが、 支持を確認しただが、両党間のより大きなバランスを確保するため同盟の構造を見直す意向も表明した。
一方、 台湾の巨大企業フォックスコンが再び前進はホンダより前にすでに同グループとの協力の可能性に関心を示していた。フォックスコンは 自動車分野での存在感を拡大する特に電気自動車に重点を置いています。
ホンダ、自動車販売減少にもかかわらず成長加速、バイク販売増加
ホンダ 本日も公開 2024-2025年度の最初のXNUMXか月間の財務結果堅調な業績を確認した。 'の当期純利益 売上高は805億円（約5億ユーロ）で前年比7,9％減、営業利益は5,9兆1.139億円（7,01億XNUMX万ユーロ）でXNUMX％増となった。の 収益増加 8,9%増加し、16.328兆101,5億円（XNUMX億ユーロ）となった。
Le オートバイ販売 15,5年の同時期の13,96万台に対して、2023万台と大幅に増加しています。 自動車販売は打撃を受けた3,11万台から2,81万台に増加しました。
会計年度全体ホンダは売上高が前回予想より21.600億円多い600兆1.465億円、税引前利益がXNUMX兆XNUMX億円を見込んでいる。 前回のガイダンスと比較して30億ドルの増加。営業利益率は当初予想より若干低い6,6%と予想されます。
販売面では、同社は 自動車部門の見通しは低下同社は、販売台数を従来予想の3,75万台から3,8万台に引き上げると予想している。一方、二輪車については、従来予想の20,6万台から20,2万台へと上方修正された。
