すべてのイタリア人が他の誰よりもうまくやれる方法を知っていると思うことが XNUMX つあります。それは、代表チームのコーチとフィアットの CEO です。 代表チームが初めて敗北したとき、またはフィアットに危機の最初の兆候が見られたとき、マネージャーと CEO に対する宝石細工の判断がたくさんあり、もちろん、XNUMX 人の無能によって引き起こされた過ちを正すために何をすべきかについてのアドバイスは無駄になります。 なぜフィアットは危機に瀕しているのか? シンプル、マルキオンネのせい. 彼が到着する前に、フィアットは破産の危機に瀕していたこと、フィアットがまだ主張している（中低）市場セグメントがヨーロッパと世界で崩壊したこと、そしてイタリアでのそのタイプの製品の生産コストがまだ高すぎること何にも数えられないようです。
マルキオンネは財界の人間であり、産業の人間ではないと言われています。 しかし、この式の意味が非常に謎のままであるという事実は別として、アメリカでは彼とは正反対のことを考えています。 多くの人が言うように、フィアットが新しいモデルに十分な投資をしていないことは確かです。 ただし、会社の財務上の問題は別として、これらは中長期的にしかリターンを得られない投資であることを考慮する必要があります。. しかし、近い将来、マルキオンネはクライスラーとの合併に由来する「新製品」をフィアットにもたらしました。
それは些細なことではありません。 イタリアの工場 (Fabbrica Italia) での投資計画の実施が遅れているという批判も、より適切に調整する必要があります。 現時点での市場動向は法外です。 それにもかかわらず、ポミリアーノに投資が行われ、今日、カンパニア工場はヨーロッパで最も近代的な工場の XNUMX つとなっています。 フィアットの危機は明らかに存在し、そのマネージャーの責任もあります。 しかし、そこから抜け出すために彼らを変えるだけで十分だと考えるのは敬虔な幻想であり、イタリアの産業危機の現実に対処することを避けるのに役立つだけです.
実際、フィアットの危機は、他のイタリアの製造業の危機と大差ありません。 直面する問題は誰にとっても同じです。 国際化社会 グローバル市場で競争したい場合。 しなければならない 生産プロセスの革新 だけでなく、新しいものを作成します より高品質な製品 そして付加価値; 最後に、それは必要です 生産性を上げる すべての要因（人、機械、資本）と国のそれ。
マルキオンネのおかげで、フィアットはこれらの各方向に断固として前進しました。 今日ではもはや単なる大企業ではなく、良くも悪くも多国籍企業です。 生産プロセスを大幅に革新し、従来の製品を改善しました。 とりわけ、それは労使関係のシステムを変えました。 あなたは男のスタイルに何を望むかを考えることができますが、事実はそうです 彼は、紛争に基づく労使関係のシステムから、参加と共有された目的に基づくシステムに移行しようとした最初の産業管理者でした。 多くの人が支持しているが、実際に望んでいる人はほとんどいない、ドイツの共同管理に近づこうとすることは、まさにすべての業界でなされるべきことです。 最後に、テルミニ イメレーゼが廃止されると、彼はイタリアの XNUMX つのサイトを守ろうとし、これまでのところ成功しています。
とはいえ、いつまでできるのでしょうか？ これがイタリアで発生する本当の問題です。 鉄鋼や繊維に対して行ったように、自動車に対して共通の欧州政策を適用すべきでしょうか? これは非常に物議を醸す問題であり、達成するのは難しく、おそらく便利ではありません. 代わりに、生産プロセスの最も重要な要素であるイノベーション、生産性、柔軟性に焦点を当てることをお勧めします。 そして、自動車産業の最大の強みである品質誘導活動、技術ノウハウ、設計およびエンジニアリング スキルを活用しています。
今日、マルキオンネの意に反してか、多くの人が外国の介入を求めている。 昨日、アルファのフォードへの譲渡を妨害した者たちは、フォルクスワーゲンへの譲渡を呼びかけている。 これを強制しなければならない場合もあります。 しかし、これが正しいことだと確信していますか? 代わりに、そのブランド、歴史、残りの能力を備えたアルファは、フィアットの再開発のための手段のXNUMXつになる可能性があります. 捨てる前に考えてみてください。
