フォルクスワーゲンは、環境保護庁 (EPA) の排出基準に違反して、米国の道路をまだ流通している 80 台以上の 14,7 リットル車を法律に準拠させることに成功しました。 これらの車は、500.000 年から 2009 年までに生産された 2015 リットルのディーゼル エンジンを搭載した 2015 万台を超える車に関して、ドイツのグループとアメリカの司法省との間で昨年 XNUMX 月に達した XNUMX 億ドルのマキシ和解から除外されていました (いわゆるディーゼルゲートが XNUMX 年 XNUMX 月に爆発しました)。 ）。 この発表は、月曜日に「当事者間の特別な調整」を許可することを意図して公聴会を（何度も）延期したCharles Breyer裁判官からのものでした.
フォルクスワーゲンは、第 20.000 世代として定義される 1 台の車を買い戻すことを決定しました (これには、7 年から 2009 年の間に生産されたトゥーラグと呼ばれる VW モデルと Q2012 と呼ばれるアウディ モデルが含まれます)。 この場合、グループは、所有者に買い戻しまたは調整を提供します。 第 2 世代の車両には、他のすべての VW、Audi、および Porsche ブランドの車両が含まれます。 この場合、グループは、法律に準拠するように修正できるため、買い戻しは不要であると述べています。 ただし、当局からの承認が必要であり、それがなければ、グループはこれらの車も買い戻すことを余儀なくされます。
合意の対象となるドイツのグループの車を購入した人には「相当な補償」が提供されるが、ブレイヤー裁判官は数字を提供しなかった。 同社はまた、カリフォルニア州大気資源委員会に環境被害の修復のために 25 万ドルを支払う予定であり、カリフォルニア州でのゼロエミッション車の導入に取り組んでいます。
米国での合意に加えて、フォルクスワーゲンは約 1,6 億ドルを支払い、約 105 台の汚染ディーゼル車を買い戻すか、または修理することに合意しました。 カナダ。 カナダのプランでは、各顧客に 5.100 ～ 5.950 カナダドルの補償が提供され、車両を買い戻すかリコールするかを選択できます。 昨年 10 月、ドイツのグループは米国でも同様の契約に合意し、475 台の車両に約 18 億ドルを費やしました。 合計で、フォルクスワーゲンは北米のディーゼルゲートの問題でこれまでに XNUMX 億ドル以上を支払いました。
