それは公式です。 CNH の産業計画は、グループを XNUMX つの独立した会社に分割することを規定しています。 噂の確認により、シェアは-0,4%から+1,3%に上昇しました。 その後、暴落: 数分後、株価は再び下落し、午後 13.20 時 2,2 分には最低値の -3,4% に達した後、XNUMX% 下落しました。 代わりに実行 FCA、1,4％の増加でFtse Mibの最高の株のXNUMXつです。
残りのニュースは、単なる革命ではありません。 2020 年から 2024 年の事業計画では、ミラノとニューヨークの両方に上場する XNUMX つの別個の会社を設立する予定です。 XNUMXつ目は「オンハイウェイ」（道路）での活動、XNUMXつ目は「オフハイウェイ」で道路以外の活動です。 しかし、CNH に届いたニュースはこれだけではありません。 今後 13 年間で 5 億ドルの投資と年平均 XNUMX% の収益増加が見込まれています。
「この大胆な計画により、それぞれの分野で XNUMX 人の新しいグローバル リーダーが誕生します。 スザンヌ・ヘイウッド、CNHインダストリアル社長。 「取締役会はこの野心的な戦略を強く支持しており、私たちの自信は、その策定に費やされた厳格な作業に基づいています」とヘイウッド氏は付け加え、2021 年から XNUMX つの会社に分割する計画について語りました。
「『Transform 2 win』戦略により、当社は新しくエキサイティングな方向に進んでいます。 各セグメントに野心的でありながら達成可能な目標を設定し、企業構造を再編して XNUMX つのグローバル リーダーを創設することにより、当社の優れたセグメントはすべて、財務実績、株主および株主にとっての価値創出の観点から、その潜在能力をより十分に発揮できるようになります。 、より一般的には、すべての利害関係者と持続可能性への取り組みのために」とCEOは説明しました。 フーベルトゥス・ミュールホイゼ.
詳細を見ると、「Transform 2 Win」計画には、「On-highway」会社が含まれます 商用ブランド Iveco、Iveco Bus、Heuliez Bus (収益の 69%)、および Ftp Industrial のモーター活動 (収益の 31%)。 新たにリストされたグループ (おそらく 2021 年の第 2018 四半期) の場合、13,1 年のプロフォーマ産業活動収益は XNUMX 億ドルと推定されます。
「オフハイウェイ」グループは、2018 年のプロフォーマ インダストリアル オペレーション収益が 15,6 億ドルで、代わりに 機械事業の農業機械の生産（収益の75％） 建設用（収益の 19%）と特殊車両のアストラ、ディフェサ、マギルス（収益の 6%）。
見通しによると、現在の株主は新会社「オンハイウェイ」の株式を 1 対 1 の割合で 2020 株受け取る。 分割を承認する株主総会は、XNUMX年後半に予定されています。
アカウントに関しては、新しい計画は、5％の複利年間成長率で売上高の増加を提供します。 13年間で合計5億ドルの投資、調整済み Ebit マージンを 8 年までに 2022%、105 年までに 2024% にし、調整済み Ebit を現在のレベルの 20 倍以上にします。 繰り返しになりますが、産業活動の投下資本利益率は 600% (2018 年と比較して 0,86 ベーシス ポイント上昇) と予想され、希薄化後 2019 株当たり利益は 2 ドル (2024 年の平均予測値) から 2021 年までに XNUMX ドルに増加するように調整されています。計画の目標は、CNH インダストリアルの現在の境界線を指しており、計画によれば、XNUMX 年から XNUMX つの会社に分割されます。
「Transform 2 Win」戦略の一環として、CNH Industrial は運用コストの削減とすべての活動の効率化を期待しています。 雇用の観点から、会社はリストラ計画について言及していませんが、メモには「的を絞ったリストラ活動」。 イタリアでは、Iveco と Fpt の活動のスピンオフにより、合計 11.500 人の従業員 (Iveco 6.300 と Fpt 5.200) が関与します。
