Tav、Alitalia、Anas-FS、Lega-M5s の政府は、重要なすべての業界の試合を再開しますが、彼らの考えを変えて、前の幹部が決定したことを確認するだけです。 おそらく、さらに別の方向転換が角を曲がったところにある可能性があるからです。
TAV
トリノ・リヨン TAV に対する 5 つ星運動の内部闘争は、政府のより必要なプラグマティズムに直面して解消されたようですが、北部同盟の同盟国とのバランスを維持する必要性にも直面して、常に鉄道インフラを支持してきました。
両当事者間の政府契約に関して提起された疑問の後、運輸大臣のダニーロ・トニネッリが今日発表した言葉は、オペラの将来に対する意図が何であるかを明確に明らかにしているようです。トニネリは列車を救いたいと考えており、大臣の宣言によると、高速列車は「私たちが継承したプロジェクトです。 それが生まれたとき、もしM5が政府にあったなら、これほど影響力があり、これほど高価な方法で構想されることはなかったでしょう」とトニネッリはRadio1に語った.
ただし、行政の目的が「政府の契約に記載されているように、それを改善することである」場合でも、Tav は実装されます。 イタリアに経済的損害を与えるつもりはありませんが、非常にひどく生まれた作品を改善したいと考えています。」
実際、キオモンテの建設現場を閉鎖すると、イタリアは補償と払い戻しで約 5 億ユーロの損失を被る可能性があります。 五つ星運動が反対していたときは無視できた現実ですが、今では行政の一部になっているため、対処せざるを得ません。
建設現場の前での 2014 晩にわたる衝突に言及して、大臣は「市民的抗議の表現を制限するため、何よりも非文明的な抗議」を厳しく非難した。 運動の元リーダーであるベッペ・グリロも過去に参加した抗議行動で、4 年に封印を解いたとして XNUMX か月の刑を言い渡されました。
アリタリア航空
さらに物議をかもしているのは、アリタリア航空の状況であり、ルイジ・ディマイオ副首相とトニネリ自身の両方が、最近、穏やかな言葉を使っていません。 しかし、精神をなだめるために、トランスポートの所有者は、部分的に顔を変えることに決めました。 投機に資金を投じるためではなく、飛行機を飛ばすことに関心がある投資家を見つける必要がある」と大臣はラジオ1に語った。
しかし、18月51日、トニネッリは別の考えを示した：「私たちは、イタリアがXNUMX%を保有し、それを飛ばすパートナーとともに、国営航空会社にすることに戻る」. デファクト しかし、5日後に国有化は解消されたようです.
政府とアリタリア航空の 27 人のコミッショナー (ルイジ・グビトシ、エンリコ・ラギ、ステファノ・パレアリ) との会合が XNUMX 月 XNUMX 日金曜日に予定されていることを強調しておく必要があります。
Anas-Fs
アナスとFSの合併は「止めなければならない間違った作戦」です。 ルイジ・ディ・マイオは言葉を切り刻むことなく、他の副首相マッテオ・サルヴィーニの疑問を確認し、インタビューで Corriere·デッラ·セラ 彼は次のように述べていました。
「鉄道はすでに仕事をするのに十分な問題を抱えています.La7のディマイオに反響します.一緒に参加することで、鉄道もAnasも機能しなくなります.」.
ジェンティローニ政権は両社の合併を強く望んでおり、2017 年末には、経済省が保有する Anas の全株式を拠出して 2,86 億 11,2 万の増資を要請したことを思い出してください。 しかし、結婚式を成功させるためには、いくつかの重要なステップが欠けているため、現時点では、黄緑色の政府は完了する気がないようです. Anas と Fs の結婚により、売上高 41 億、81 キロメートルを超えるネットワーク、XNUMX 人の従業員を持つ巨人が誕生します。
