カー・オブ・ザ・イヤーですが、誰も欲しがりません。 この シボレー ボルトの奇妙な運命 – そしてそのヨーロッパの「姉妹」であるオペル アンペラ -、5月XNUMX日月曜日に次のように投票しました ヨーロピアンカーオブザイヤー ジュネーブ モーター ショーの機会に、旧大陸の 59 か国を代表する 23 人の専門家の審査員によって。 しかし、それだけではありません。ゼネラルモーターズ（ヨーロッパでオペルを支配している）のハイブリッド電気自動車であるボルトは、すでに賞を受賞していました。 ワールド・グリーン・カー・オブ・ザ・イヤー との 2011年の北米カー・オブ・ザ・イヤー.
しかし、どうやら、 ジャーナリストやインサイダーが最も優れていると考えているエコカーは、消費者にはあまり人気がない: General Motors は、10 年に約 2011 台の Chevrolet Volts を販売すると予想されています。 代わりに、彼はそれらの 7.600 を販売しました。 そして 2012 年には、この分野の世界的リーダーであるアメリカのグループは、45 個を市場に投入するという当初の予測を撤回しているようです。
まだ 市場に出回っている他の電気自動車と比較して、ボルトは実際に売れています. 478 月の日産リーフの購入者は 44 人にとどまり、三菱 i の購入者はさらに悪く、わずか XNUMX 人のドライバーに選ばれました。 しかし、おそらく重要なのは、いわゆるEV、特にハイブリッドとして不適切に定義されているが、実際にはGM自身が呼ぶことを好むVoltなどのEVの実際の市場がまだないということです。 トラクションモーターがあらゆる運転状況で電気であることを考えると、レンジエクステンダーを備えた電気自動車.
そんなにように 一方、伝統的なハイブリッド市場は悪くない: 先月の販売台数は 36 台で、米国で販売された全車の 3% で、そのうち約 75% がトヨタ プリウスでした。
大衆へのアピールの欠如に疑いの余地はありません ボルトの手に負えない価格も重くのしかかる：要求された41ドルはバイヤーを怖がらせた、7.500ドルの連邦補助金にもかかわらず、350人乗りには費用が高すぎると考えています. 代わりに、レンタル料金は手頃な価格 (月額 XNUMX ドル) になりますが、シボレーは技術的な驚異ですが、同様の特性を持つ車は安くなります。
ボルトとデザインプラットフォームを共有するシボレー・クルーズはその好例だ。 ターボチャージャー付きの 1,4 リッター Ecotec の航続距離は 500 マイルを超え、市街地での燃費は 26 mpg、高速道路での燃費は 38 mpg です。 クルーズは17ドルから24ドルで販売されています.
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