シンガポール時間の日曜日の夜に合計 1600 万ワットを超える 3 個のランプは、F.14 世界選手権の第 1 回グランプリ、そして何よりもその主役のタイトルの野望に光を当てるには不十分かもしれません。 都市部のトラックの未来的な照明システムは、現在の広範な制限の時代への侮辱に近いものであり、レースの最近では、彼らは無限の時間にわたって照明をつけ続けているため、シーズンに確実な方向性を与えるには十分ではないかもしれません. レース中 (日曜日、イタリア時間の午後 14 時から) は雨が降る可能性があり、その部分では雨量がモンスーンの強さを帯びることが多く、レース中の技術値の規則性と予測可能性に想像を絶するすべての結果をもたらします。分野。 しかし、土曜日の予選がすべてを語っていたわけでもなく、すべてを語っていたわけでもありません。
彼はラインナップのトップからスタートする ハミルトン、署名された行のXNUMX番目のポールポジション マクラーレンこれは、ハンガリー、ベルギー、モンツァの過去 1 レースで英国のシングルシーターが優勝したことを考えると、F.XNUMX における現在の技術的リーダーシップについて多くのことを物語っています。 他のマクラーレンはグリッドの XNUMX 位でバトンを獲得し、ウィリアムズでも驚くべきマルドナド (レースに関してはそれほど評価されていませんが、ストリート サーキットでそれを行う方法を知っている) とベッテルに少なくとも XNUMX 位で敗れました。奇妙なレッドブル」。 彼は金曜から土曜の朝までのすべての練習セッションで猛烈に最速だった、ベッテル、そしてそれは明確な兆候のように見えた. その代わり （XNUMX 秒差を縮めたハミルトンのセンセーショナルなパフォーマンスも別途お読みください） 二度の世界チャンピオンは、重要な瞬間に完全に安心しているようには見えなかった.. 戦術の問題？ そうではないようです。 タイヤ仕様？ シンガポールで入手可能なピレリのソフトタイヤとスーパーソフトタイヤのパフォーマンスの違いはかなりのもの (XNUMX 秒以上) であることを考えると、おそらくそうでしょう。
ということで、予選XNUMX回目です アロンゾ それはほとんど奇跡のようです。 彼はチームメイトのマッサよりも何光年も先を行っているため、13 位でレースを開始することになります。 しかし、これは確かに奇妙とは言えません。 傑作であるアロンソはそれを成し遂げ、XNUMX時間前まで別の惑星から来たように見えたレッドブルとベッテルにわずかXNUMX秒差をつけた。 魅力的ではなく、一歩一歩、ラップごとに改善できるフェラーリのおかげです. これは、シーズンを通して少し一定です。 しかし、繰り返しになりますが、チャンピオンシップで現在のリーダーシップをどれだけ守るべきかを知っているスペインのチャンピオンにも感謝します。すべてを節約し、常に使用する必要があります。 特にあなたのフェラーリが最高ではない場合.
しかし、前述のように、レース中に雨が降る可能性があります。 そして、リストされたすべての値が紙くずになる可能性があります。 の フォーミュラ 1 では、雨が降ると、勝つのは人間であり、すべての技術的および機械的価値を覆すことさえあります。 ウォールと危険なシケインの間のストリート サーキットでは、このルールはさらに重要になります。 おそらく、これがシンガポールのグランドスタンドが待っているものです。 すべてとは対照的です。F.1 では、ほとんどの場合、スタンドの観客がけちです。 他のほとんどすべての緯度では、アジアのモンテカルロのほとんど裕福な富の兆候が隠され、見せびらかされず、高層ビルの最上部にあるきらめく光とサテン仕上げのプールで覆われているという経済危機があります。 今日のフォーミュラ 1 はまさにそれを追い求めています。 旧大陸での視聴率と情熱が危機に瀕し、テレビの視聴者が長い間減少していたため、東部で人気を博しました. 富の増加とそれを見せびらかしたいという必死の欲求の間で、グランプリは欠けていた行為です.
トラック上の誰もがこれらの考慮事項を暗記しています。 しかし、今夜から24人はまったく興味がありません。 シンガポールGPのスタートを待つライダーたちです。 彼らは、イタリアの日曜日の午後 14 時に、アスファルトと低い壁とコンクリートとネットと投光照明のトボガンに飛び込み、勝つか負けるか怪我をするかの違いを示すコンマ 2012 秒を追い求めます。 . アロンソ、ハミルトン、ベッテルはこの違いをよく知っている。 XNUMX年のタイトルを争う銃士。 ちなみに、資格の主人公。 彼らは問題を完全に知っており、それを完璧な嵐にする方法を知っています。 特に雨が降ると。 特にモンスーンが来ると。
