売上が伸びている 電気自動車 2022 年の第 XNUMX 四半期には、ヨーロッパ (EU + EFTA + 英国) では一般的に増加しますが、代わりに新しい収縮が見られるイタリアでは発生しません。ヨーロッパの製造業者協会である Acea が発表したデータによると、
一般的に、電気自動車の販売台数は 11,3% 増加して 322.144 台になり、乗用車と乗用車の総登録台数と比較して市場シェアは 9,9% でした。
その代わりの売り上げは ガソリン車 23万台が販売され、 ディーゼル はさらに大幅な落ち込み (-29,3%) を記録し、440.823 台に落ち着きました。 ガソリンの市場シェアは 3 ポイント以上減少し、総販売台数の 38,5% を占め、ディーゼルの市場シェアは乗用車登録台数全体の 17,3% に減少しました (20,2 年の同時期の 2021% から)。
スペインとフランスは電気自動車市場をより信頼している
詳細には、それらは スペイン e フランス 前者で+22%、後者で+18,6%のXNUMX桁の利益を記録し、電気バッテリー車の市場を牽引する。
代わりに、イタリアは-19,6%、ドイツは-0,5%の減少を記録しました。
車両 プラグインハイブリッド電気自動車 (PHEV) は、販売台数が 16,5 桁台の減少 (ヨーロッパでは 11,3% 減少) したにもかかわらず、この期間中に市場シェアを拡大しました。 スペイン (+17,4%) を除いて、すべての主要市場で PHEV 販売台数の減少が記録されました: フランス (-16,9%)、ドイツ (-6,9%)、イタリア (-XNUMX%)。
車両販売 ハイブリッド電気 (HEV) ヨーロッパ (EU+EFTA+UK) では 4,2% 減少しました。 しかし、従来型燃料車の販売が大幅に減少したため、HEV は全体の市場シェア (22,6%) を拡大しました。
この地域の 7,2 つの主要市場では、さまざまな結果が記録されました。 フランスとスペインは成長しています (それぞれ +2,7% と +9,3%)。 一方、イタリアとドイツは減少を記録しました (それぞれ-6,5% と -8,7%)。 絶対販売台数の減少にもかかわらず、ハイブリッド車の市場シェアは 8,4 年の同期の 2021% から XNUMX% に達しました。
の登録 天然ガス自動車（NGV） 主に、この地域の売上高の大部分を占めるイタリアでの減少が原因で、62,9% 急落しました。 逆に車両は LPG を動力とする 増収（+7,9%）を記録。 この地域の 57,6 大市場のうち、スペイン (+21,9%)、フランス (+10,3%)、ドイツ (+5,1%) の XNUMX つが大幅な増加を記録しました。 一方、イタリアは減少を記録しました (-XNUMX%)。
高級車、できれば電気自動車の強力な開発を考えると。 マッキンゼーが説明する方法
マッキンゼーの調査によると、現在から 2031 年までの世界の自動車市場は、 高級品部門 そしてその中にセクターがあります バッテリー電気自動車 (BEV)と神々 電気自動車 （EV）は、セクターの原動力として機能します。
アメリカのコンサルタント会社は、価値が 80.000 ドルを超える車の市場が急速に成長していると見ています。 年間成長率 対照的に、8 万ドル未満の自動車の市場は 14 年まで実質的に横ばいであり、年間約 2031% 成長すると予想されます。 「高級車セグメントは、市場の成長の大部分を牽引するだろう」と報告書は述べ、いくつかの自動車メーカーが今後数ヶ月で新しい高級車を市場に投入する態勢を整えていることを指摘した.
特に、McKinsey は、2031 年までにすべてのレベルの高級品セグメントでバッテリー式電気自動車 (BEV) が優勢になると予測しています。世界的に、高級および高級内燃機関車 (ICE) の現在の所有者の 70% 以上が、EV への切り替えに前向きです。次の車両購入時の EV。 特に、彼らは私になります SUV 高級EV市場を席巻する可能性が高い。 を含むいくつかの主要な高級車メーカー アストンマーチン、フェラーリ、ロータス、この消費者の需要に応えるために SUV の導入に取り組んでいます。
中国市場は電気自動車と高級車に焦点を当てています
Covidによるロックダウンが終了すると、この市場セグメントで中国の消費者の復帰が期待されます。 マッキンゼーによると、中国は2031年までに年間成長率14%で高級車の最も急速に成長する市場となり、このセグメントでの世界シェアは24年の2021%から約35%に増加する。 中国の自動車購入者は、世界中の主要な先進自動車市場の同業者よりも広い視野で贅沢品を見ています。
などの伝統的な要素 終了します と 品質 依然として強力な購買ドライバーですが、中国のバイヤーもすべての製品に非常に興味を持っています。電子分野、へ テクノロジー、特にデジタル インタラクション、コネクティビティ、そして何よりも ADAS 機能 (ドライバーの注意を監視し、必要に応じて介入するセンサーと内部カメラのシステム) です。
電気自動車セクターの消費者にとってのもう XNUMX つの決定要因は、 充電ステーション クイックと保証された自律性 電池から。 中国のいくつかの電気自動車事業者はすでにこの分野に取り組んでおり、ある企業は 2022 年に向けて 1.000 キロメートルの走行距離を持つバッテリーを持っています。
高級車セグメントのほとんどの自動車ブランドは、その増加を目の当たりにしています EBITマージン 2016 年から 2021 年の間に、マスマーケット ブランドの利益率は同じ期間で 8% で停滞しています。 ザ 高級電気自動車 高級EV市場がマージンを提供すると予想されるため、彼らはこの収益性を共有する必要があります EBIT 21 年までに 25% から 2031% に。
