クルマの進化に向けて インテリジェントマシン 重要な意味をもたらした 交通安全へのメリット。インターネットとの融合により、先進的なシステムが開発されています 運転支援、来ないでください アダス （先進運転支援システム）は、多くの命を救う可能性を秘めています。センサー、カメラ、地理位置情報技術を使用するこれらのシステムは、 彼らは継続的に監視します 交通状況を把握し、ドライバーに危険警告や重要な情報を提供します。接続により、ステアリング、アクセル、ブレーキに直接介入して事故を防ぐことができます。
6 年 2022 月 7 日から欧州連合で新たに公認されたすべての車両にすでに義務付けられており、2024 年 XNUMX 月 XNUMX 日からは義務付けられています。 必須になります のすべての車両にも 新規登録.
Adas: 運転支援システムとは何ですか
アダたちは、 先進運転支援システム に焦点を当てて車両の安全性を向上させます。 事故防止。これらの技術的に革新的なデバイスは、ドライバーと同乗者だけでなく、歩行者や自転車利用者も保護します。エアバッグや車の変形する車体など、事故中および事故後に介入する受動的安全システムとは異なり、Adas は 防ぐことを目的とする 事故が起きるということ。
Adas システムは 一連のセンサー オンボードソフトウェアと連携して運転を継続的に監視し、緊急時に介入します。このシステムには、自動ブレーキ、車線維持、速度適応などの機能が含まれており、すべて車載コンピュータに統合された集中システムによって管理されます。
アダは、 基本的なステップ それに向かって 自動運転車の開発、ドライバーの介入なしで移動することができます。
Adas を使用すると、道路上の安全性が向上します
調査によると、交通事故の90％以上は人的ミスが原因ですが、車両の操作に関連した問題が原因の事故はわずか5％です。欧州委員会は、私が 新しい基準 アクティブセーフティの 彼らは25.000人以上の命を救うでしょう これらのシステムの重要性は現代の自動車ではすでに明らかであり、140.000 つ星を獲得するにはその存在が不可欠です。 ユーロNキャップ、自動車メーカーの基本的な認証。
交通安全に関しては、ヨーロッパはすでに最も安全な大陸です。今後の目標は 犠牲者の数をさらに減らす現在の住民51万人当たりの犠牲者121人を下回り、北米のXNUMX人よりも大幅に少ない。
Il EU 規則 2019/2144 にある 2022年XNUMX月から発効、車両承認を取得するためにAdasシステムの設置が義務付けられています。したがって、その日以降ヨーロッパで発表されたすべての車は、 すでに準拠している必要があります。 2022 年 7 月より前に承認された車両には、XNUMX 年間の遵守期間が与えられており、この期間は XNUMX 月 XNUMX 日に期限切れになります。その瞬間から、当初の承認日とは関係なく、必要な技術的設備が備わっていない車両を承認することはできなくなります。
7 年 2024 月 XNUMX 日から Adas が義務化
7月XNUMX日からは、たとえどんなに小型であっても、Adasを搭載していない新車の販売がすべてのEU加盟国で禁止される。
I dispositivi 義務化された電子運転支援システム 7つあります：いくつかはすでに自動車に搭載されていましたが、最後に導入された本当のイノベーションはアルコロックとブラックボックスです。したがって、7 つの必須 Adas デバイスは次のとおりです。
- インテリジェントスピードリミッター (ISA): GPS 信号をリアルタイムで処理し、道路標識を読み取って車両の速度に適応します。
- 車線維持支援 (Lka): ステアリングとブレーキに介入して、65 ～ 130 km/h の間で車を正しい軌道に戻します。
- 自動緊急ブレーキ (A、B): 衝突コース上の自動車、歩行者、自転車を検知し、必要に応じてブレーキを作動させます。
- ドライバーの疲労と注意散漫の検出: ステアリングホイールの動きを分析し、ドライバーに警告信号を送信します。
- アルコロック：ドライバーのアルコール濃度が一定値を超えるとエンジンの始動を阻止する飲酒検知装置。 2024 年 XNUMX 月からは、車両への迅速な設置に備えて準備する必要があります。
- 逆検出:後退時に障害物や人の存在をドライバーに警告するシステム。
- 創設されて以来、: 事故の 5 秒前と事故の 300 ミリ秒後に何が起こったかを記録し、収集されたデータの匿名性を確保します。
これらの必須のADAに加えて、新しい車は 彼らは装備しなければなりません タイヤ空気圧監視システムを備え、より大きくより効果的な頭部衝撃保護ゾーンを備えて設計されています。
大型車両にもADASを搭載
アダは、 新しい大型車両にも義務付けられている EUに登録されています。車両の安全性を評価する欧州機関によると (ユーロNキャップ）トラックには、事故防止、視覚、衝突後の救助に重点を置いた高度な救命技術が装備されている必要があります。トラックはヨーロッパの道路を走る車両のわずか 3% しか占めていませんが、トラックはほとんどの交通事故に関与しています。 死亡者の15% EU内の交通事故について。この問題に対処するために、ユーロ NCAP は、と呼ばれる特定の分類スキームを開発しています。 「トラックの安全」、2027年に課すことになる アクティブセーフティ要件の増加 操縦用に。 2030年にはユーロNCAPがスタートします。 トラック衝突試験 より優れた受動的安全保護を促進します。これらの車両は業界ごとにテストされ、都市配送、高速道路配送、長距離輸送、ダンプおよびゴミ収集車に重点が置かれます。格付けの最初の公表は 2024 年 XNUMX 月に発表される予定です。
次に導入されるAdas
新しい安全システムの導入は終わりませんが、今後数年間で新たな安全システムの導入が予想されます。7 年 2026 月 XNUMX 日以降、ホモロゲーションを取得するには、車両に安全システムを装備する必要があります。 頭部の衝撃吸収ゾーンを拡大、歩行者と自転車のための高度な保護、e 緊急ブレーキシステム 車両の前にあります。欧州委員会は2027年XNUMX月までに採用された措置の有効性を評価し、新たな変更があれば示す予定だ。
アダス、マイナス面もあります: 価格上昇のリスク
しかし 安全性の向上は最優先事項です、自動車モデルへの Adas システムの導入の義務化は、 車両コストの増加。たとえば、ルノーやスズキなどの自動車会社はすでに 増加が見込まれる このため、価格表には少なくとも400ユーロが記載されています。
しかし、新しいルールは次のような事態を引き起こす可能性がある 多くの旧式モデルが市場から撤退。内燃機関を搭載したスマート フォーツーとフィアット 500 は、生産が停止される可能性がある自動車の 10 つです。対照的に、フィアット パンダ、ヒュンダイ iXNUMX、キア ピカント、ダチア サンデロ、ジョガー、新世代ダスターなどのモデルは、新しい規制に準拠するように更新され、引き続き生産されます。
