2017 年にヨーロッパで登録された車は 15 万台を超え、3,3 年と比較して 2016% 増加しました。しかし、4,8 月には XNUMX% の減少で終わりました (XNUMX 万台強)。
今年の最後の月の縮小には、スペインを除くすべてのヨーロッパ諸国が含まれており、スペインは有望な +6,2% を記録しました。 成績が最悪だったのは英国で、14,4% 減の XNUMX か月連続の急落で年を終えました。
ヨーロッパの製造業者協会である Acea のデータによると、英国を除くすべての主要市場で売上が全体的に増加しています。
年間結果を見ると、イタリアはヨーロッパで最高の 7,9 つで、2017 か月間で登録数が 2% 増加し、スペイン、フランス、ドイツがそれに続きます。 XNUMX 年ぶりに閉鎖された英国に重くのしかかっているのは、Brexit の要因と、XNUMX 年に導入された COXNUMX 排出量に関連する税です。
28 の EFTA 加盟国の中で最も重要な自動車市場はドイツの市場であることが確認されていますが、最もダイナミックな市場はイタリアの市場であり、危機前のレベルにはまだほど遠いものの、過去 51 年間で 2013% の成長を遂げています。最低でも XNUMX 年まで - プロモーター スタディ センターによって確認されています。
自動車メーカーの中で、FCA は 2017 年に市場を上回り、約 1,45 万台の登録と 5,2% の成長で市場よりも良い結果を達成しました. これは、ブランドにとって過去最高の年であり、記録を上回ることができました. 2016年設定。
マルキオンネが率いるグループの市場シェアは6,6%から6,7%に上昇し、メーカーの中で2,3位に上昇し、フォードを追い抜いた。 フォルクスワーゲンが XNUMX 位 (年間 +XNUMX%) で、PSA とルノーがそれに続きます。
個々のブランドを見ると、4,3 月の全体的な縮小も特徴的でしたが、Fiat は登録台数で 3,4% の成長で年を締めくくりました。 ジープは+27,2%、アルファロメオはさらに良く、年間で+XNUMX%と、全メーカーの中で最高の成長率です。
FCA は、グループのさまざまなブランドのトップ モデルの優れたパフォーマンスに後押しされました。 Fiat Panda と Tipo モデルも成長しています。
デトロイトからのマルキオンネの声明の後、アッファリ広場の株価は約 1% 上昇します。 FtseMib の最高のパフォーマンスを達成することにより、FCA は 70 年に 2017% 以上を獲得し、29% の記録的な上昇で新年を迎え、20 株あたり XNUMX ユーロのしきい値に近づいています。
欧州レベルでは、2017 年は BMW、フォルクスワーゲン、ルノーも好調でした。
