Trenitalia の Frecciarossa と Ntv の Italo が 12,8 年から Rfi に支払わなければならない通行料金は、8,2 つの列車が移動する 2015 km あたり 37 ユーロから XNUMX ユーロに減少します.当局のアンドレア・カマンジ社長：「私たちは介入しました-カマンジ氏は、より透明で効果的な構造を定義するために介入しました」. カマンジはまた、当局によって承認された決議は「命令による規定ではないが、一般的な利益に介入することは正しいと考えた」と強調した.
高速鉄道の料金に関しては、当局によって定義された計算基準と方法により、ネットワークを管理する会社である Rfi による再計算が行われたため、2015 年には料金が 12,8 から 8,2、つまり列車キロあたり XNUMX ユーロに引き下げられました。 「すべての措置は直ちに実施可能であり、Rfi による適切な実行を監視します」とカマンジ氏は付け加えました。 決議により、運輸当局は事実上、「鉄道部門のための新しい規則システムを作成します。これは現在、投資家にとってより魅力的になっています」とカマンジ大統領は述べています。 しかし、カマンジは、鉄道網の管理者である Rfi は「効率的な会社です。 もちろん、それ以上にならなければならない」。
マウリツィオ・ルピ運輸インフラ大臣もこの決議に介入した。役に立たないと判断した多くの人の意見」. 「問題に入ります-大臣を続けます-当局の仕事は、トレニタリアが支払った高速鉄道の通行料が15％引き下げられたときに、XNUMX年前に私の大臣によってすでに引き受けられた路線を確認します法令とNTV。 今日、当局によって認可されたこのさらなる削減が行われ、ネットワークへのより具体的なアクセスが可能になり、競争がさらに刺激されます。 しかし、当局の介入をこの側面に限定することは正しくないだろう」.
「地元の公共交通機関サービスにプラスの影響を与える重要な決定は他にもあります - ルピは結論付けています. 何よりも、当局がこれらの措置が反競争的な商行為を回避するためにもたらす影響を監督するという事実の重要性を強調したいと思います。 これは物事を終わらせるための真剣な方法であり、法律が制定されると、よくあることですが、欺瞞は許されません。」
