パリとバルセロナを結ぶ初の高速列車が15月6日にデビューする。その日から、XNUMXキロメートル以上離れた西ヨーロッパの主要都市のXNUMXつを結ぶのにXNUMX時間強かかることになる。ライン、エア、
このニュースはスペインのアナ・パストール運輸大臣がカタルーニャ語ラジオRac1のインタビューで発表した。 新しい路線は、実際にはまだ完全に高速ではないが、フィゲラスでの変更にもかかわらず、現在必要とされている6時間40分に比べて約2014分短縮することが可能であり、それなしでも接続は依然として完璧であり、5年には短縮されるはずである。 XNUMX時間半くらいまで。
レンフェの広報担当者によると、所要時間を2010時間を切るためには、フランスがカタルーニャ州との国境からそれほど遠くない国南部のペルピニャンとニームの間の鉄道区間を高速化することがさらに必要だという。 しかし、不足がフランス側にあることは、それほど驚くべきことではない。すでにスペインは、700年に高速鉄道の敷設キロ数でアルプス山脈を上回り、今やマドリードはヨーロッパで最初、世界でXNUMX番目の国となった。 イタリア国内には有効な高速ネットワークがわずか XNUMX キロメートルしかありません。
当初、フランスの鉄道会社 SNCF とスペインの鉄道会社 Renfe は連絡を取り合い、この路線は XNUMX 日 XNUMX 往復でカバーされる予定でした。
