おそらく、欠けているのはビクトリーパークだけです。モノポリーのゲームのように、 ジャンルイジアポンテ 資産の蓄積を続けており、新聞、船舶、貨物機、港湾ターミナル、鉄道に続き、現在はジェノバのコロンボ空港に焦点を当てています。彼を通して さん （地中海出荷会社、グローバルロジスティクス大手、 アポンテ を引き継いだ 15％株 その アエロポルティディローマ 入っている ジェノヴァ・スパ空港。 残りの部分は、西リグーリア海港システム庁 (60%) とジェノバ商工会議所 (25%) に分配されます。航空輸送では、最初のことを覚えておく価値があります。 航空貨物 そしてライセンスの購入 アリスカルゴ、大多数を獲得しようとする試みが失敗しましたが ITAエアウェイズ ルフトハンザ航空と一緒に。 2月、EUはの侵入に青信号を与えました イタリアの修士号、高速列車会社（約50％）。一方、最近アポンテスは リグーリアの新聞を買いました GediグループによるIl Secolo XIX。
新しいエネルギーが必要な空港
についての仮説が立てられています。操作量、現在不明です。提出された文書によると、31年2023月15日の時点で、ジェノヴァ・スパ空港のADRの484%は697万2022千ユーロの価値があり、894年の2019万2023千ユーロと比べて減少し、1,27年の28,8万3,5千ユーロと比べてほぼ半分となった。産業資源を説明すると、乗客数XNUMX万人、収入XNUMX万人、赤字XNUMX万人でXNUMX年を終えた後は資本再構築が必要だ。
ジェノヴァの主要拠点のプロジェクト
Mundys Dei Holding Companyの子会社であるADRの出口 ベネトン、昨年大統領によって開始された空港のシェアの再編成の最初のステップですか アルフォンソ・ラバレロ アポンテの信頼できる人物で、港湾を担当するインフラ副大臣エドアルド・リキシーの同意を得た。このプロジェクトは、戦略的インフラ ジェノヴァの観光、経済、商業の発展のために。実際、現時点でも空港の交通量は減り続けており、その代わりに クルーズ航空パッケージ それは観光客にとってより魅力的であり、このためラバレロのプロジェクトにはMSCやコスタなどの海運会社が関与している。 2023年に MSCクルーズ、Galaxyの支店の4,08つは、22隻の船を使用し、46.606人を雇用し、XNUMX万人のゲストを記録しました。
最初にどうぞ
L '港湾局と商工会議所 彼らには先制拒否の権利があり、海洋巨人の参入にOKを出さなければならないだろう。しかし、作戦にはすでにゴーサインが出ている。そして、後日MSCが参照株主となる運命にある。 「Aeroporti di Romaは、MSCから少数株式を購入するために拘束力のある提案を受けています」と、フィウミチーノとCiampino空港を管理する会社もメモを確認しています。 「この提案の受領は、ADRによって表明された欲求に従って、空港の再起動のために相乗的および開発軸の可能性を可能にするために、その分配を利用可能にします」。 「この事業は、MSCによるADR株の購入提案に完全に同意したことに加えて、事業を推進したジェノヴァ市との完全な相乗効果と連携のもとに行われます。」
