"我々は持っています 夏の建設現場を慎重に計画する 重複を避け、接続を確実にするために」これは、 ステファノ・アントニオ・ドンナルマフェッロヴィエ・デッロ・スタト・グループのCEOは、 Tg1 夏季シーズンを考慮しての措置です。目標は、集中的な就労プログラムと旅行者へのサービス継続性を組み合わせることだと彼は説明しました。
彼らは 約1.200の建設現場 イタリアの鉄道網では毎日、保守作業に500人、新規工事に700人が投入されています。これは前例のない量の作業であり、不便を最小限に抑えるためには慎重な管理が必要です。乗客支援策として、ドンナルンマ氏は以下の点を挙げました。電車内に250万個のQRコードを導入リアルタイムで最新の交通情報を提供するように設計されています。
Fs、100億計画：鉄道網の様相が変わる
FSのCEOのスピーチの中心は グループの新戦略計画2025-2029提供する 100億の投資 5年間で1000万ユーロを節約することを目指したコミットメント 近代化する 国の鉄道インフラを根本的に再構築し、その効果は今後数か月以内にすでに目に見える形で現れるでしょう。
目標は 南北間のインフラ格差を縮小する e 高速ネットワークの強化は、現在トリノ・ミラノ・ローマ・サレルノ間の路線に重点を置いています。この計画には、新たな路線の開発、地域ネットワークとの統合、そして都市間の結節点の強化による相互輸送能力の向上が含まれています。
戦略的取り組み：北から南まで、よりつながりのあるイタリア
の間で 主な介入 進行中の工事の中で、ブレシア-ヴェローナ-パドヴァ区間は特に注目に値するもので、北東部へのAV回廊の完成とナポリ-バーリ間の完成に不可欠なものです。南部では、FSグループはサレルノ-レッジョ・カラブリア間の新路線とシチリア島のインフラ再整備に注力しており、高速ネットワークを通じてパレルモとミラノを結ぶという野心的な目標を掲げています。
"私たちです 国に近代的なネットワークをもたらすドンナルンマ氏は、「モビリティに対する高まる需要に対応できる能力を備え、技術とインフラの強化はFSの戦略の中核を成すものであり、持続可能でデジタル化され、包括的な方法で鉄道モビリティの未来を見据えた抜本的な変革です」と結論付けました。
