L 'ヨーロッパ 屈まず真っ直ぐ進み、迷わず応えます。 主権者 誰がそれを求めるのか レビュー の 自動車からのCO2排出に対する制裁。オランダ人 ウォプケ・ヘクストラ、欧州グリーンディールの父であり現在オランダの中道左派連合の指導者候補であるフランス・ティマーマンスの後継者で新しい気候変動委員長は、流れは変わらないと明言した。 ルールは今後も厳しいままだろう。道は明らかであり、罰金緩和を望んでいた人々はそれを受け入れなければならないだろう。
法律 また 自動車、EUが巨額の罰金を認める
排出ガスに対する罰金、フックストラ氏の譲れない姿勢：「早期審査なし」
フックストラ氏は、「ルールを変更すれば競争に悪影響を与えるだろう」と質問された際に語った。 制裁 ～に関する規制によって定められている 新車からのCO2排出量。以降施行される規則 2025年XNUMX月XNUMX日、94 g/km の CO2 制限を課し、95 グラムを超えるごとに生産者には登録車両数を乗じて XNUMX ユーロの費用がかかります。本物の瀉血であり、多くの自動車メーカーが懸念を抱いている。
「欧州委員会は、一部のメーカーが目標を達成できないことを懸念していることを認識している」とホークストラ氏は説明した。「しかし、他のいくつかの大手メーカーは自信を持っており、枠組みの変更に反対している。 ルールの変更「罰金」は「 ねじれ 平等な競争条件を確立し、これらのプロデューサーを次のような立場に置くでしょう。 競争上の不利な点”。同氏はまた、投資家にとって安定の重要性を改めて強調し、「景気減速を求める人もいるが、すでに多額の投資を行っており、確実性を求めている人もいる」と語った。つまり、すでに移行のために数十億ドルを投じている人々は、ルールが中途半端に変更されることを望んでいないのである。
主権主義者の圧力
この質問は、各グループの議員の大規模なグループによって推進されました。 国家のヨーロッパi ソブリン, ヨーロッパの愛国者 e 保守派 と改革派のイタリア人を含む 合金 イザベラ・トヴァリエリ、ロベルト・ヴァナッチ、アルド・パトリシエッロ、パオロ・ボルキア、アンナ・マリア・シシント、シルヴィア・サルドーネ、スザンナ・チェカルディ、ラファエレ・スタンカネッリ。プレッシャーにもかかわらず、フックストラ氏は電気自動車が唯一の解決策ではないと答え、「ハイブリッド、プラグイン、より小型で効率的なモデルも気候目標に貢献できる」と述べた。
しかし、 2025年までの見直しは先送りされないイタリア政府から何度か要請されたとおり。 「2026年に、欧州委員会は規制の有効性と影響を再検討する予定である（ダッチマン氏が指定）。その再検討は2025年末までに予想される進捗報告に基づいて行われる。」一方、自動車メーカーは、持続可能性への要求と競争力を維持する必要性の間で、適応し、画期的な課題に直面する必要がある。
排出規制は気候変動との戦いの基本的な柱であり、ブリュッセルは後退するつもりはない。変化を求める主権主義者にとって、答えは明らかだ。気候は待ってくれない、試合は真剣、そして試合の途中でルールは変わらない。
