の位置合わせ 燃料に対する消費税 政府にとってこれは複雑な作業であり、この数時間で関係省庁の技術者がこの規定を最終的に仕上げている。この話題は全世界を騒がせた トラック運送部門、Confartigianato によると、 ディーゼル燃料に対する物品税 それは「約 4,3万台 7,5トン未満、つまり 流通している産業用車両の 89,6%、と ディーゼルのコストが 8,4% 上昇 企業から支払われます。」
この件に関して、ジャンカルロ・ジョルジェッティ大臣とエドアルド・リキシ運輸副大臣は、ディーゼルの物品税とガソリンの物品税の調整は、7,5トンを超える車両およびユーロ5以上の車両で旅行する人には影響を与えないと最近宣言した。道路輸送は商品流通の最終リンクであり、消費者価格表に大きな影響を与える可能性があるため、物品税の問題は、この分野の事業者の財務上の余裕だけを考慮しているわけではありません。
まさにここ数週間、イタリアの運輸部門は別の大きな問題に直面しなければならなくなった。 ブレンナー軸に沿った貨物輸送 そして、Resia Pass は、数多くの影響によってますます影響を受けることになります。 インフラ介入 イタリア製品を北東部からヨーロッパの中心まで運ぶ大動脈沿いにあります。リューク橋 (Luegbrücke) と レシアパスの閉鎖 これらは障害物の二重の組み合わせであり、今後数か月のうちに大型車両の通行が非常に困難になり、直接的な影響が出るだろう。 納期と物流コスト.
レッシェン峠が閉鎖され、ルエグ橋は一車線のみに
具体的には、 レーシアパス、 昨年の8月31日に始まり、今年の2025月中旬まで続きます。再開は一時的なものにすぎず、XNUMX年XNUMX月XNUMX日からXNUMX月XNUMX日まで閉鎖が再び再開される予定である。閉鎖により、新たな交通量がさらにブレンナー高速道路に移され、すでに複雑な状況がさらに悪化することになる。の ルエグ 1 世橋ただし、チロル州の高速道路A13沿いに位置しており、2025年から始まる改修工事の影響を受ける予定です。この期間中、交通量は片側XNUMX車線のみに削減されます。イタリアの運送業者は長い間、これらの工事の影響を特に懸念していました。 、少なくともXNUMX年間は継続します。
オーストリアの制限は続く
この複雑な作業パッケージがヨーロッパの主要貿易ルートの 1 つに影響を及ぼしているにもかかわらず、 オーストリア 彼は応募するという選択を続けることに決めた 制限 ブレンナー道路網に沿った交通量の多さに対して、廃棄物、木材、鉄鋼などの特定の種類の商品の分野別禁止を含む。この物流ハブの中心性に関する経済数字を報告するには、ブレンナー峠を通って中北部ヨーロッパの市場に向けて陸路で移動する輸出額が 100 億ユーロを超える価値があると考えてください (Confartigianato Trasporti の推定)。まさにこの時間に、オーストリアは、2025 年の第 12 四半期に大型車両にいわゆる「ドージング システム」を XNUMX 日間適用すると発表しました。チロルの国は、ドイツから到着し、クーフシュタイン/キーファースフェルデン国境付近の高速道路AXNUMX号線を通過して南に向かう大型車両にフィルターを適用する日のリストを発表した。 。これらの制限は、汚染と大型道路車両交通による環境への影響を軽減するための基本的な対策としてオーストリア政府によって正当化されています。