イタリアが売りに出てる？現金を集めるために家族の宝石に別れを告げますか？最近激化している論争 民営化 政府の話は少し現実的ではありません。知られていることから、 政府 同氏はいかなる戦略的資産の公的管理も譲渡するつもりはないようだが、公開企業の少数株を売却するだけで、たとえ保有株数が少なくても、いずれにせよ彼の管理下に残ることになる。これらの操作は何のためにあるのでしょうか?単に公共予算のバランスをとるために現金を調達するためです。それなしでもできますか？理論的にはその通りですが、その代替策は、財政赤字と公的債務の増加、または公共支出の削減や増税につながるため、病気よりも悪い治療法となるでしょう。政府が本当に民営化で20年間で3億を集めるという目標を達成できるかどうかは疑問が残るが、政府書記長として宝石の売却について話している。 CISL、29,7%のIPOを見据えたルイジ・スバーラ氏 イタリアのポストその管理は、首都におけるその存在を通じて国民の手にしっかりと残ります。 CDP、率直に言って過剰でまったく根拠がないと思われます。
民営化: 本当の課題は全体的な戦略と自由化との絡み合いにある
問題は、企業に何が起こるかは別として、コントロールに疑問を持たない公開会社の株式の売却ではない。 モンテデイパスキ EUは長い間、回復が完了したらシエナの銀行から撤退するようメフに求めてきたが、 一般的な戦略 そして民営化が行われる工業デザイン。政府は目で判断するのではなく、どの上場企業が戦略的であると考えているか（しかし、なぜ戦略的なのか？）、したがって少数株のみを売却することが賢明であり、その代わりにどの上場企業が考慮されるかを明確にした場合が考えられます。 あまり重要で ECB が言うように、したがって完全に売却可能です。しかし、公開企業の戦略的企業と非戦略的企業への最新の分類に加えて、政府が他の 2 つの重要な業務を実行したということもあるだろう。 1つ目は、民営化を含む産業計画の定義であり、株式の一部または全部の売却が資金調達のみを目的としているのか、それとも提携や新たなパートナーを探して建設に貢献する目的もあるのかを明確にする。の 国内またはヨーロッパのチャンピオン 民営化された企業が事業を行っている分野で。
高速道路の場合も忘れてはいけません
政府に期待されているがその痕跡が見られない 2 番目の作戦は、政府の民営化で起こったように、公的独占からさらに制御不能な私的独占への移行を避けるための民営化と自由化の絡み合いである。 高速道路 本格的かつ透明性のある規制と自由化がなかったため、通行料金と料金の耐えがたい値上げが続いた。こうした、より決定的な理由に基づいて、少数株主の売却に関して非現実的な予防的障壁を設けることなく、政府に圧力をかけなければならない。民営化の挑戦の真の核心はこれであり、可能であれば、関連性の疑わしい後衛の戦いに負けるのではなく、対立レベルを高めて政府に圧力をかけることができるかどうかは、政治家と労働組合の反対派次第である。
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