私たちを裏切ろうとするタイヤ、私たちを見捨てるバッテリー、義務を果たさないワイパー。言うまでもなく、ウィンター将軍が私たちの車のために用意する準備ができているという、それと同じくらい、あるいはそれ以上に致命的な危険があります。それらにどう対処すればよいでしょうか？自分自身の安全を守るにはどうすればよいでしょうか?一番の罠は気を散らすことです。というか、即興性。または、必要に応じて、 忘れる。ほとんど正当化できません。現代の車では、事故の可能性を最小限に抑えるのに、ほんの 20 年前に起こったことよりもはるかに少ない時間で済みます。 グアスト または不便です。
それでは、運転の慎重さの基準（規則を守る、ハンドルを握る前に飲酒をしない、スピーカーフォンなしで携帯電話を使用しない）を十分に尊重するだけでなく、少数の運転者も含めて、義務を果たす方法を見てみましょう。欠かせないメンテナンス作業、 自分でやるのも、非常に限定されたコミットメントで、多くの問題を回避できます。
クーポン：「親会社」だけじゃなく、こうやってやりましょう
最初の予防措置: 期限を守る 定期的な点検と保守のために想定される方法。それらに従わない場合、私たちの車とそのすべてのコンポーネントに対する 2 年間の保証という契約上の義務が無効になるだけでなく、最新世代の車ではこのサービスが私たちを「ほぼ」安全にしてくれるからでもあります。ほぼ、追加の定期チェックを行う必要があるためです。
ヨーロッパによって課された新しい規制により、当社は親会社の公式ワークショップでサービスを実行するという厳密な義務はなくなりましたが、正式な文書があれば、認可されている限り別のワークショップに連絡することもできます。メーカーの指示に従って当社に発行された実施内容。ただし、少なくとも次の期間については、サービスを親会社のワークショップで直接実行することをお勧めします。 最初のXNUMX年間、法的保証の対象となるものは、保証の対象となる欠陥が発生した場合のあらゆる種類の紛争または議論から当社を保護するためのものです。
ホイールとタイヤ、気を散らすことで多大な損害が発生する可能性があります
私たち自身でもできることの章に進みましょう。タイヤから始めましたが、これは非常に重要であり、 陰湿な。 15 日ごとに圧力をチェックし、同時に摩耗状態もチェックすることをお勧めします。圧力については、メンテナンス小冊子に記載されているパラメータを注意深く観察する必要があります。このパラメータは、多くの場合、運転席ドアの開口部で隠れている車体の部分にも印刷されています。
A 間違った圧力 しかし、ショックアブソーバーの機能との同期が狂うなど、大きな問題が発生します。圧力が低すぎると、ホイールの摩擦が増加し、消費量が増加し、路面の保持力が低下します。高すぎるとトレッドが不規則に摩耗し、ショックアブソーバーにかかるストレスが大きくなり、快適性に影響します。
圧力を正しく確認するにはどうすればよいですか?示されているパラメータは、機械を移動する前のコールドチェックを指します。設備を持って自分で圧力を測定しないと難しい状況です。それ以外の場合は、ガソリンスタンドまたは整備士に行かなければなりません。いずれにしても考慮する必要があるのは、 過圧 回転によって発生する熱から: 「温かい」タイヤでは、冷たいときに表示される圧力よりも 2.6 バールまたは 2.4 分の XNUMX バール高い圧力に調整されます (たとえば、XNUMX ではなく XNUMX)。
点検は、車をタイヤショップに持って行った後にも行う必要があります。たとえば、夏用タイヤ (または、ホイール全体) を冬用タイヤに交換したり、その逆を行ったりする場合です。多くのタイヤ ディーラーは、たとえ優良なタイヤ ディーラーであっても、すべての車、前輪と後輪の両方に十分な均等な空気圧までタイヤに空気を入れる傾向があります。タイヤ店を出たら、いかなる場合でも、説明書を参照して再調整することを忘れないでください。 自動センサー この場合、圧力はダッシュボードに直接表示されます。その時点で、圧力を回復する必要があるかどうかが自動的に通知されます。
摩耗状態に関しては、次のことを覚えておいてください。 最小の厚さ 規格で要求されている溝の深さは 1,6 ミリメートルですが、タイヤの溝が 2 ミリメートルを下回ったらすぐに交換することをお勧めします。
石油、めったにない作業だが、間違いは潜んでいる
最近の健康な車はオイルを消費しないので、とにかく機能します 定期的にチェックする 正確にはエンジンの状態をテストし（1000キロメートルごとに4分の1リットル以上消費する場合は何か問題がある）、適切なタイミングで介入します。補充する場合、ディップスティックにマークされている最大量を決して超えてはならず、元のオイルと同じブランド、同じタイプである必要はありませんが、いかなる場合でも同じ内容のオイルを使用する必要があります。 同一仕様。ラベルを見てみましょう。
エンジン オイルには半合成 (より正確には合成ベースと呼ばれます) または全合成があり、粘度の程度と特性を示すコードによって段階が示されています。たとえば、10W40 は冬季のグレード 10 (流動性が高い) の粘度を示します。 （冬）最新のオイルのマルチグレード技術のおかげで、より高い外気温では40度になります。最新の車は摩擦と消費を減らすために過去よりも粘度が低くなる傾向があり、最新のハイブリッド エンジンでは最大 0W15 グレードまでは走行の一部で停止するため、少し低い動作温度で動作します。 。
ラジエター液、青とオレンジのトラップ
ラジエーター液の点検と補充は、必ず冷えた状態で行う必要があります（まれにエンジンからの煙による沸騰が発生し、レッカー車を呼ばなければならないなどの緊急事態を除く）。最低値と最小値を示す適切な膨張タンクを使用してください。最大の兆候。
すべては簡単ですか？はい、ただし 2 つの落とし穴があります。 1 つ目は、水道水を決して使用しないことです。緊急の場合にのみ、アイロンに脱塩水を使用できます。 2 番目の、あまり知られていない落とし穴は、 液体の種類 ラジエーターは緑青またはオレンジ色になります。膨張タンクに含まれる液体の色を確認し、同じ色のラジエーターには特定の液体を使用します。青は鋳鉄部品が普及している古いコンセプトのエンジンで最も使用されており、オレンジは合金部品が普及している現代のエンジンにより適した有機ベースの液体を示しています。 決して混ぜないでください 2つの液体。
半分隠れている液体も含めて、注目すべきその他の液体
フロントガラスウォッシャー液は、フロントガラスとそのブレード（劣化の最初の兆候が見られたら交換する必要があります）の健康と私たちの安全のために、特に冬には不可欠です。ここでも水道水を使っている人は悲惨だ。また、脱塩水は冬には凍結する傾向があるため、たとえ緊急時であっても良くありません。良いフロントガラスウォッシャー液は、 混合物で構成されている 脱塩水、洗剤、不凍液の入ったもの。それほどコストがかからず、すぐに消費できますが、お金を節約する価値はありません。
ここで終わるのではなく、あまり注目されない他の 2 つの液体、油圧ブレーキ液とギアオイルにも注目してみましょう。私たちがコントロールできるのは、 ブレーキ液 エンジンルームにある小さな透明なタンクを観察することで、非常に簡単に確認できます。レベルが最小値と最大値の間にある場合は、すべて問題ありません。アイドル状態または最小値を下回っている場合は、システムに危険な漏れがある可能性があります。特定の油圧作動油 (エンジン オイルやラジエター液とは関係ありません) を補充し、整備士に行って徹底的な点検を依頼しましょう。チェック 。
確認するにはオリオデルカンビオ 特別なスキルや設備がない限り、設備の整った作業場が必要です。しかし、ここでもかなり簡単な目視チェックで済みます。つまり、エンジンとトランスミッションシャフト（後輪駆動または4×4の場合）に対応する車の底部を観察します。漏れがなく、ガレージの床に油汚れがなければ、すべて問題ないはずです。整備士は、整備中に予定された間隔でギア オイルを確認し、必要に応じて交換します。
緊急スターター、私たちを救うスーパー「パワーバンク」
ご存知のとおり、バッテリーは問題の原因となる可能性があります。車が古いため（通常は 5 年間は正常な状態を保ちます）、車を 1 か月以上駐車したままにするとバッテリーが切れた場合（特に寒い場合）、または衛星盗難防止装置が付いているかどうかまたは他の何か 排水装置 機械が停止しているときでもエネルギーを供給します。もっと単純に言えば、非常灯や駐車灯をつけ忘れた場合です。
電気技師に電話しますか？ 2 つのバッテリー間のブリッジとして機能する電気ケーブルを備えた別の車を使用する必要がありますか?最善の解決策は、いわゆる "スターター"、私たちが通常携帯電話に使用するいわゆるパワーバンクに似た追加の緊急バッテリーですが、より大きくて強力です。価格は 100 ユーロ未満ですが、それでも重量はわずかです。トランクに簡単に保管できます。ほとんどの場合、バッテリーが実際にゼロになっていない限り、次のことが可能になります。 再起動 エンジンを修理して問題を解決します。あるいは、私たちより先見の明のない誰かのためにそれを解決するためかもしれません。
