ヴェネツィア気候週間の第一回目とヴェネツィア建築ビエンナーレの文脈において、サンロレンツォ・アーツは、歴史的記憶のルーツから文化的、建築的にもっと現代的で革新的な形態まで、時を超えた文化芸術の実験室であるカーサ・サンロレンツォをオープンしました。
サンタ・マリア・デッラ・サルーテ教会の正面に位置するカーサ・サンロレンツォは、今日、高級ヨットの世界的リーダーであるサンロレンツォのようなブランドは、優れた製品の製造に留まらず、積極的な文化的役割を担わなければならないという信念から生まれた型破りなアプローチを採用した新しいスペースです。
多様性と持続可能性を促進するダイナミックで包括的な建築
建築家ピエロ・リッソーニとスタジオ・リッソーニ＆パートナーズの先見の明のある創造性によって修復されたこの建物の使命は、アーティストが新しい表現形式を探求し、芸術と社会の対話が変化の原動力となる研究と実験の中心となることです。
約1000平方メートルの敷地に約600平方メートルの庭園を備えた建物には、相互につながったXNUMXつのスペースがあります。
具体的には、1965平方メートルを超えるプライベートアパートメント「カーサ・サンロレンツォ」と、展覧会やショー、そしてXNUMX年から今日に至るまでの幅広い時代を網羅し、常に進化を続けるサンロレンツォ現代美術コレクションのための屋外スペースです。このコレクションは、近年の文化と芸術の変遷を反映し、世代を超えたアーティストと現代の美的トレンドをつなぐ架け橋となっています。
修復
カーサ・サンロレンツォは40年代の邸宅に位置し、重点的な構造的介入によってオリジナルの建築様式が保存されています。サンタ・マリア・デッラ・サルーテ聖堂の正面という立地はデザイン価値を高め、ヴェネツィアでは珍しい広大な庭園が周囲の環境をさらに豊かにしています。建物の修復も、その歴史的精神を尊重する設計となっています。レンガ造りのファサードは美しく仕上げられ、床の一部など、オリジナルの要素も保存されています。修復が不可能だった箇所は、現代的な建築言語を用いて空間を再解釈することで、展示機能を強化し、柔軟で居心地の良い空間を創出しています。
このプロジェクトの最も革新的な要素の一つはガラスの階段である。
テクノロジーと透明性を兼ね備えた階段は、既存の幾何学的形状を想起させながらも、素材（ガラスとスチール）を見直し、空間に軽やかさを与え、既存の素材と新たに導入された素材が調和しています。コンクリートの床は、パラディアーナとポルトロの床と交互に配置され、白い壁が展示作品を際立たせています。アダプティブ照明システムにより、展示内容に合わせて光を調整し、来館者の体験を向上させています。
ヴェネツィアの美学と完璧に調和した橋
修復工事の重要な要素の一つは、カーサ・サンロレンツォと周辺地域を結ぶ橋です。リッソーニ＆パートナーズが設計したこの橋は、単なる通路建築ではなく、深い文化的機能を備えた理想的な橋です。既存の橋に着想を得た現代的な構造は、洗練された技術を駆使しながらも、ヴェネツィアの歴史との強い繋がりを維持しています。
「サンロレンツォ・アーツのためにヴェネツィアに橋を架ける機会は、稀有というより、むしろ特別なものだと思います。この橋は実に建築的に非常に複雑なスケールを持ち、私にとっては他にも様々な意味を持っています。」 サンロレンツォのアートディレクター、ピエロ・リッソーニはこう説明した。「この橋は、異なる地点をつなぐだけでなく、異なる世界も繋ぎます。『文化の架け橋を創る』『人間の架け橋を実現する』という表現が使われているのは、決して偶然ではありません。私にとって、この橋は単なる人を運ぶ機械ではなく、文化の架け橋、理想的な橋なのです。」
プレファブリケーションとプレアセンブリされた金属のみで作られたこの橋は、ラグーン都市特有のイストリア産石材の表面と、まるでオールを思わせる木製の手すりが特徴で、水との繋がりを強調しています。「ロバの背中」のような形状は中世の橋を彷彿とさせ、金属アーチはシンプルで直線的な美しさを表現しています。高度な技術を採用したこの橋では、金属部分にカレンダー加工が施され、階段はイストリア産石材で作られた伝統的なヴェネツィア様式のマセーニ（石積み）で、滑り止め加工が施されています。金属部分は地元の気象条件から保護され、洗練された美しさを保っています。
「カーサ・サンロレンツォの目標は、サンロレンツォ・アーツの世界に関連する取り組みの基準点を提供することです。それは、革新と創造性が限りなく開花できる、アート、デザイン、文化の融合を称賛し、支援することを目的として設計されたコンテナです。」サンロレンツォの会長、マッシモ・ペロッティ氏はこう宣言した。カーサ・サンロレンツォは、立ち止まり、じっくり考え、分かち合う場所となります。芸術は装飾ではなく、問いを投げかける探求の空間。デザインは感動を与えるのではなく、寄り添う場所。美は決してそれ自体が目的ではなく、倫理の担い手となる場所。ますますバーチャル化が進む世界において、私たちは存在、出会い、そして体験に投資したいと考えました。なぜなら、本物には物質、時間、そして視線が必要だと信じているからです。そして、ヴェネツィアはこのプロジェクトに最適な場所なのです。
イタリア製サンロレンツォの象徴
サンロレンツォは60年以上にわたり、世界中で認められたイタリア製アイコン, 制作のおかげで モーターヨットの オーダーメイドで最高級、これらを組み合わせる 最先端かつ持続可能なエンジニアリングと技術ソリューションを備えた品質、デザイン、職人技.
24メートルを超えるヨットとスーパーヨットの生産において世界初の単一ブランドであるこの造船所は、1958年にフィレンツェ近郊のリミテ・スッラルノに、1972人の造船職人、ジャンフランコ・チェッキとジュリアーノ・ペッキアによって設立されました。1999年にジョヴァンニ・ジャンネッティが買収し、本社はヴィアレッジョに移転しました。その後、2005年にアメーリア（サンパウロ州）に移転しました。XNUMX年には、 マッシモ・ペロッティ 42年の業界経験を持つサンロレンツォ氏が、同社を買収することで事業を引き継ぎました。彼の経営の下、サンロレンツォ社は驚異的な成長を遂げ、新造ヨットの純売上高は2004年の930万ユーロから2024年には2019億XNUMX万ユーロに増加する見込みです。XNUMX年には、イタリア証券取引所のユーロネクスト・スター・ミラノに上場しました。 現在、サンロレンツォ・ヨット（複合材製、全長24～40メートル）とスーパーヨット（金属製、全長44～73メートル）の事業部門は、ラ・スペツィア、アメーリア、ヴィアレッジョ、マッサ、アルバタックス（サルデーニャ島）、ピサの6つの造船所に展開しています。グループの事業は、ブルーゲーム事業部門（複合材製、全長13～23メートル）とナウター・スワン事業部門（炭素繊維および複合材製、全長13～39メートル、44メートルのアルミ製セーリングヨット、複合材製、全長13～23メートルのモーターヨット）に加え、スポーツ活動の企画・運営を専門とするクラブスワン・レーシング部門と、改修を専門とするナウター・スワン・グローバル・サービス部門にも分かれています。
