欧州委員会はこの作戦をさらに調査したいと考えている イタリア航空-ルフトハンザドイツ航空 そしてそれまでにはさらに時間がかかります 6 6月、ドイツの巨人がイタリアの航空会社に参入することにゴーサインを与える。したがって、ブリュッセルはメモの中で、いわゆる 「第二段階」 、彼は「手術は可能性がある」と信じているため、さらなる詳細を求めています。 競争を減らす」 「異なるルートで」 短距離と長距離」、プレスリリースを読みます。
「詳細な調査を開始することで、私たちは取引をさらに評価し、Itaの買収が交通における競争を低下させないようにしていきたいと考えています」 短距離と長距離 イタリア国内外の旅客航空輸送サービスの価格上昇、輸送能力の低下、品質の低下にはつながらない」とのコメント。 Margrethe Vestager、 競争政策を担当する副社長。
ルフトハンザが提供した約束は不十分であるとみなされた
欧州委員会は現在、最終決定を下すまでに90営業日の猶予が与えられている。ドイツの航空会社はイタリアの航空会社の40％を取得し、参加を拡大し、直ちに運航管理を引き継ぐ見通しである。両社はゲームをより早く終了させることを望んでいた。
調査の第一段階は、財務省とドイツの航空会社による作戦の通知を受けて、30月XNUMX日に開始された。しかし コミットメント EUの予備的な懸念に対処するために、ルフトハンザが8月XNUMX日に提案した 不十分と思われる範囲と有効性の両方の点で。
ブリュッセルの説明によると、一部の路線では両社はノンストップ接続で直接競争しており、主に遠隔地の空港から運航することが多いライアンエアーなどの格安航空会社との限られた競争しかない。ブリュッセルは「他の航空会社が自社の運航のためにイタの国内線および短距離ネットワークへのアクセスに依存している路線に悪影響が及ぶ可能性があり、ルフトハンザドイツ航空も運航する国際線目的地へのサービスに影響を与える可能性がある」と調査する。
大陸間便のオファーに対するEUの懸念
イタリアと北米間の長距離路線について、欧州委員会は「ITA、ルフトハンザドイツ航空、その合弁パートナーであるユナイテッド航空とエア・カナダの活動を合併後に単一事業体の活動として扱うべきかどうかをさらに評価する」としている。この作戦により「一部の路線での競争が減少する可能性がある」 長距離 イタリアと米国、カナダ、日本、インド間は、イタリア、ルフトハンザドイツ航空、またはドイツの航空会社とユナイテッド航空およびエア・カナダとの合弁パートナーとの激しい競争により、ノンストップ接続または便利なワンストップの便利な空港位置を経由して運航しています。魅力的な接続を備えた他の航空会社との競争が制限される可能性があるためです。」
反応: 財務省とルフトハンザは前進
「 政府 夏期も考慮してイタ航空の発展と成長を支援するために、おそらく6月XNUMX日までに委員会が決定することを望んでいる」と財務省はメモで説明している。 「当グループは、審査の迅速な終了とその後の投資の実現に向けて、このプロセスにおいて引き続き委員会と緊密かつ建設的に協力していく」と広報担当者は答えた。 ルフトハンザ。繰り返しになりますが、「当社はさらなる調査の結果、この手続きが認可されると引き続き強く信じています。 Itaは、現在4社のネットワーク航空会社で構成されるルフトハンザ グループのマルチハブ システムを補完する重要な部分となる。 ITAへの投資はイタリアとヨーロッパの競争に全体的にプラスの影響を与えるだろう。」
