È フィレンツェの鉄道運行は通常通りに戻った。 私の後 ポンテ・アル・ピノでの工事本日7月30日木曜日午前11時、フィレンツェ・カンポ・ディ・マルテ～フィレンツェ・リフレディ線とフィレンツェ・カンポ・ディ・マルテ～フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ線の列車運行が再開されました。イタリア鉄道網 （FSグループ）による鉄道高架橋の架け替え工事。
工事は予定されていた期間内に完了しました。 84時間後 中断の 介入の最も複雑な段階を完了するために必要な計画されたライン。
フィレンツェのポンテ・アル・ピノ：新しい橋桁が開通しました。
鉄道閉鎖中は ポンテ・アル・ピノ橋の新デッキの開通式が完了しました。重量約550トンの金属構造物は、最大吊り上げ能力1.600トンの2.000トン級クレーンを用いて、一度の作業で吊り上げられ、所定の位置に設置された。このクレーンは、この種のインフラプロジェクトにおいて国際的に使用される車両の中でも最大級のものである。
打ち上げ作業はわずか2時間強で完了し、注記にあるように、専門作業員と多数の技術専門家の連携作業が必要だった。
RFIフィレンツェの工事：鉄道路線の点検が完了しました
足場を設置した後、必要な作業は 安全 建設現場と鉄道インフラへの影響、停電も含まれる。
その後数時間で、以下のテストが実施されました。 controlli 精密な地形測量、200本以上の支柱による構造物の仮設支保工、スラブの打設、そして48時間以上にわたるコンクリートの養生。この段階で、パラペットの設置やその他の付帯工事も完了した。 最終チェック そして、当該区間への電力供給が復旧すると、鉄道路線は定められた期間内に運行を再開した。
新ピノ橋：最終工事が進行中
新しい鉄道高架橋は 長さ32メートル、幅16メートル道路は3車線を維持し、歩道と自転車道も整備することで、安全性、アクセス性、都市交通の改善を目指す。
介入は継続されます 最新作これには、舗装路、アクセスランプ、照明システムの建設などが含まれます。9月上旬 負荷試験が計画されており、これは作業完了前の最後の技術的ステップとなる。
