L '欧州車が株式市場で大暴落 ドナルド・トランプ大統領の決定後の最初のセッションで カナダ、メキシコ、中国に関税を課す と 3カ国による関連する反撃。 「自動車部門は最も大きな打撃を受けており、長年にわたり自動車の組み立てと部品生産の大部分をメキシコに移転してきた」とEquitaは分析し、Bernsteinは トランプ大統領の関税は「大惨事」 カナダとメキシコから大量の自動車を輸入している米国の自動車産業にとって。ウルフ・リサーチは、トランプ大統領の関税が 97億ドルの自動車部品と4万台の車両 影響を受けた国々から米国に到着した完成品。
簡単に言えば、ステランティスは米国で販売する車両の 40% を米国外で生産し、ゼネラルモーターズは約 30%、フォードは 25% を輸入している。一般的に、 自動車輸出の90%はメキシコとカナダから メキシコ自動車工業会（AMIA）とカナダ自動車工業会によれば、これらの車は米国向けだという。それだけでなく、2024年XNUMX月からXNUMX月にかけて、メキシコは米国の輸入において明らかに優位な地位を維持した。 車のスペアパーツ米国国勢調査局のデータによると、これは全体の43％に達する。
フォルクスワーゲン、欧州で最も大きな打撃を受ける
米国の関税の影響について最初に警告したのはドイツであり、 ドイツのプロデューサー 増加する可能性を警告しているインフレーション 消費者向け。
旧大陸では、トランプが課した関税の最も高い代償を払うのは フォルクスワーゲンこのドイツ企業は、メキシコ最大かつグループ内でも最大級の自動車工場であるプエブラを所有している。 2023年にはジェッタ、ティグアン、タオスなど約350.000万台の自動車がそこで生産され、すべて米国への輸出が予定されていた。
カナダでは、フォルクスワーゲンがオンタリオ州セントトーマスにバッテリーの巨大工場を建設しており、北米で販売する車にバッテリーを使用することを目標に最大7億ドル（4,9億ドル）を投資している。制御されたものも アウディ 同社はメキシコのサンホセチアパスに工場を所有しており、そこでQ5を生産し、5.000人強の従業員を雇用している。
の問題も BMW 同社によれば、メキシコのサン・ルイス・ポトシ工場では3シリーズ、2シリーズ・クーペ、M2を生産しており、生産されるほぼ全量が米国およびその他の世界市場向けだという。 2027年からは完全電動のNeue Klasseモデルラインを生産する予定だ。
ステランティスはメキシコに2つの工場、カナダに2つの工場を構える。
ステランティスでさえ、トランプの攻撃から逃れることはできない。 イリノイ州、デトロイト、オハイオ州、インディアナ州への投資はわずか10日前に発表された。イタリアとフランスの合弁会社が経営する メキシコに2つの組立工場 ラムのピックアップトラックとバンを生産するサルティーヨと、中型SUVのジープ・コンパスを生産するトルーカ、そして他の2つの工場は オンタリオカナダ：クライスラーモデルを生産しているウィンザーと、現在設備更新中で、2025年に新型ジープモデルの生産を再開する予定のブランプトン。
株式市場: 欧州自動車部門が崩壊
そして、欧州の自動車業界は株式市場で赤字に転落し、ユーロストックス600オート 同セクターの主要銘柄の急落を受け、株価は4％以上下落した。リストは長くて広範囲にわたります。ミラノ ステランティス 6％を失い、 ピレッリ 5,6%です。セールの雨も ブレンボ （-4,4％）エクイタは、「メキシコですべてのアルミニウム製キャリパーを生産しており、唯一のサプライヤーであることが多い」と強調している。 ユーログループのラミネーション （-3,7％）はテスラを顧客に持ち、電気モーターと発電機のXNUMXつの主要部品であるステーターとローターを専門としており、「EVセグメントの生産を移管できる可能性のある米国工場を持っている」とエクイタは述べている。以上。
フランクフルトでも状況は良くなく、 フォルクスワーゲン は 6,6% 下落し、 メルセデス 4,9%まで うわぁ 4,6% です。下落（-1,9%） ミシュラン パリに本社を置き、メキシコに2つの工場、カナダにXNUMXつの工場を構えています。
アジアの自動車メーカーも急落
先程の自動車株の売りはアジアでも発生しており、日本では トヨタ世界最大の自動車メーカーであるは5％下落した。 日産 5,6%です。彼はさらに悪いことをした ホンダ （-7,2％）、韓国 起亜自動車 5,78%の下落で取引を終了した。
日産はメキシコに300.000つの工場を持ち、米国市場向けにセントラ、ヴァーサ、キックスの各モデルを生産している。同社は米国に年間約80万台の自動車を輸出していると内田誠社長がXNUMX月に語った。ホンダはメキシコ生産のXNUMX％を米国市場に出荷しており、青山真治最高執行責任者はXNUMX月、米国が輸入車に恒久的な関税を課した場合、生産拠点の移転を検討する必要があると警告した。起亜自動車はメキシコに工場を持っている。
ゼネラルモーターズとフォードは市場前取引で大幅赤字
しかし、欧州やアジアが泣いているのなら、米国株式市場の開設を前に売り出しの準備をしている米国企業も泣いていない。市場前取引で最も影響を受けた銘柄は ジェネラル・モーターズ （-6,4％）、ビジネス分析会社GlobalDataによると、2024年に米国にはカナダとメキシコから約750.000万台の自動車が輸入され、 フォード メキシコの自動車工業会（AMIA）によると、同社はメキシコに4つの工場、カナダに196.000つの工場を持ち、2024年上半期にメキシコから北米に90万XNUMX台弱の自動車を輸出し、そのXNUMX％が米国向けとなっている。
