の中心に 電動化への挑戦 欧州自動車セクターの予期せぬ同盟 になる可能性があります 救いの鍵 一部の主要メーカーでは、 ステランティス、トヨタ、フォード、マツダ、スバルを含む。 CO2 排出量削減の圧力が高まる中、これらの大手企業は 彼らは欧州連合からの厳しい制裁を受けるリスクがある 2025 年に設定された厳格な制限を遵守できなかった場合。ただし、この文脈では、 予想外の解決策: テスラ、イーロン・マスクの本拠地。 排出権の販売.
一部の製造業者からは規制の見直しを求める声が上がっているが、欧州連合は規制は継続するという立場を明確にしている。気候変動委員会、 ウォプケ・ヘクストラと繰り返した。 規制の枠組みに変更はありません、制裁の緩和を望む人々に余地はほとんど残されていない。
そして地平線上では、 テスラは戦略的同盟国としての地位を確立 困っている生産者のために。オール電化の会社なので、 テスラは直接的な CO2 排出を発生しません e その後、販売できるクレジットが蓄積されます 環境規制によって定められた制限を遵守しない人々に。このようにして、次の可能性を提供します。 排出権を購入する 他の生産者の CO2 排出を相殺し、重い罰金を回避します。
この動きにより、 イーロン・マスクは本当に救世主になる可能性がある 環境目標の達成に苦戦している企業に重要なソリューションを提供しています。しかし、財布が潤沢な救世主です。排出権の販売は、実際、テスラにとって重要な収入源となっています。 2023 年の収益は 1,79 億 XNUMX 万ドルに達しました.
欧州連合の非常に厳しい罰金
Le 規範的なヨーロッパ 2 年の CO2025 排出量は 非常に厳しい。 15年比2021％削減目標を達成するには、自動車メーカーは電気自動車の販売を大幅に増やす必要がある。専門家は次のように示唆しています 自動車販売の少なくとも20% ゼロエミッション車で構成される必要があるが、欧州では 電気自動車市場はまだ成長中、14 年には 2023% の市場シェアを獲得します。この停滞に直面し、目標を達成できない生産者 彼らは高額な罰金を科される危険があるAcea (欧州自動車工業会) によれば、これは以下に相当する可能性があります。 最大15億ユーロ.
罰金が計算される CO2排出量に基づく 定められた制限を超えると、販売される車両 95 台につき CO2 が XNUMX グラム追加されるごとに XNUMX ユーロの罰金が科せられます。そこには 状況はますます危機的になっています 特に中国の競争に直面して、電動化に乗り出すことができない伝統的な自動車メーカーにとっては。
テスラが欧州メーカーを救済、その理由はここにある
このシナリオに対処するために、ステランティス、トヨタ、フォード、マツダ、スバルなどの一部の大手自動車メーカーは、次のことを決定しました。 テスラと排出量共有システムに参加する。電気自動車のみを生産しているテスラには、次の選択肢があります。 排出量を相殺するためにクレジットを販売する 他のメーカーのCo2の量。このようにして、電力に困っている企業は、テスラからクレジットを購入することで排出量を相殺することができます。
ステランティスも参加を表明 この取り組みは、まだ適応の過程にある欧州市場で電動化への移行を過度に加速することなく、グループが2025年の排出量目標を達成するのに役立つと宣言した。テスラが運営する「プール」に参加 ステランティスが罰金を回避できるようになるそして、まだ完全に電動化を享受していない欧州市場における複雑な課題である電気自動車への移行を急ぐことなく、排出制限を満たすことができる。
テスラは排出権市場のリーダーです
テスラ このタイプの操作は初めてではありません。 2020年から2021年の前回の排出目標引き下げの際、フォルクスワーゲン、スズキ、ジャガー・ランドローバーなどの他の自動車メーカーはすでに排出権に依存しなければならなかったが、常に目標を遵守することができず、500件以上の罰金を累積した。 XNUMX万ユーロ。
2025 年に向けて、テスラは 最初の正式な「プール」が開始されました、彼らはそれに対して 自動車メーカーの約30％が参加 欧州ではステランティス、トヨタ、フォード、マツダ、スバルなど。 EU 委員会が発行した文書には、次の 1 つが挙げられています。 参加企業15社、トヨタ モーター ヨーロッパ、トヨタ自動車株式会社、トヨタ ガズー レーシング ヨーロッパ、フォード ヴェルケ、フォード モーター カンパニー、マツダ モーター ヨーロッパ、スバル ヨーロッパを含みます。 ステランティスは8つの実体とともに登場しますこれには、ステランティス オート sas、オートモービルズ プジョー sa、オートモービルズ シトロエン sas、ステランティス ヨーロッパ スパ、Fca Us llc (ステランティス ヨーロッパが代表)、アルファ ロメオ スパ、オペル オートモービル、およびリープモーター オートモービル株式会社が含まれます。興味深いことに、ステランティスがパートナーであるこの中国の電気自動車会社は、イタリアの LLC、GreenKar Innovation srl によって代表されています。
La プールへの参加は5年2025月XNUMX日まで、そしてフォルクスワーゲンやルノーなどの他の自動車メーカーは、制裁を回避するために提携することにすでに関心を示しています。
7月XNUMX日でした 2つ目のプールも発表、今回は メルセデスベンツが運転するには、すでに中国の吉利グループに属するブランドであるボルボ、ポールスター、スマートの参加を集めています。
電動化への困難な移行
Il 電気に切り替える のXNUMXつを表します 自動車メーカーにとってさらに厳しい課題特に、内燃機関車の製造において長い伝統を持つメーカーにとってはそうです。たとえば、ステランティスはすでに発表しています 自動車生産の削減 ガソリンとディーゼル、さらに電気に重点を置いています。しかし、特にすでに電気自動車市場で支配的な地位を固めている中国メーカーとの激しい競争により、困難は続いている。本当の課題は、環境規制に適応することだけでなく、電気への完全な移行に向けた適切な推進策を見つけるのに苦労している市場を克服できるかどうかでもあります。
そしてこの状況でテスラは 大いに恩恵を受けています、排出量とクレジットの観点から自動車業界の基準点としての地位を確立しています。
