ステランティス 独自の イタリアの生産地理。 2つの動きが並行して マセラティ・グラントゥーリズモの復活 e グランカブリオ ネロ 歴史的なモデナ工場 そして、l '新型フィアット500ハイブリッドの生産がミラフィオーリ工場で開始 – 国内におけるグループの産業重心を再定義する。目指す戦略は 2つの異なるが補完的な極を強化するモデナの職人技とスポーツの卓越性、トリノの大量生産と技術の融合。しかし、歴史あるトリノ本社の雇用の将来を懸念する労働組合の間では懐疑的な見方が残っている。
モデナがトライデントを取り戻す：グラントゥーリズモとグランカブリオが帰国
2025年後半からは、 マセラティ・グラントゥーリズモとグランカブリオは再びモデナ工場で組み立てられる。マセラティの歴史的な本社がある場所です。 「これは誇り高く戦略的な決断だ」と彼はコメントした。 聖フィシリマセラティのCEOであるステランティス・ステランティス氏は、この選択がルーツへの回帰であると同時にイノベーションも視野に入れていることを強調し、「この決定により、マセラティは、革新的で責任あるイタリアの未来を築き、この街をサプライチェーンとともにステランティス・グループのラグジュアリー拠点にするという戦略的ビジョンを再確認する」と述べた。
モデナはすでに MC20スーパーカー、それは統合し、 卓越センター 高級自動車ブランド「ステランティス」の。この工場では、 新しいFuoriserieワークショップ高度な塗装ラインを備えた、マセラティ モデルの究極のカスタマイズ専用のスペースです。
ミラフィオーリからの移管はGTiとGSiモデルの組み立てに関するもので、 車体と塗装の段階はトリノに残る、作成 2つの工場に分散された生産チェーン.
ミラフィオーリが再編：ハイブリッド500を発売
Il サイズ変更 ミラフィオーリでのマセラティ生産の開始 合板 生産開始以来 フィアット 500 ハイブリッドステランティスは、 キーモデル ヨーロッパにおける持続可能な製品提供のため。このステップでは、 スタッフの業務継続性を確保する一部はマセラティのラインから新しい500に再割り当てされ、一部はEdctおよびC514ギアボックスの製造などの付随活動や、循環型経済に関連するプロジェクトに使用されています。
I 組合 Fim、Uilm、Fismic、Uglm、Aqcfr 移転を歓迎する モデナに関しては、この決定を「解雇手当の支払いで打撃を受けた工場に新たな刺激を与える具体的な機会」と定義した。しかし、彼らは次のように述べている。 ミラフィオリの将来性について強い疑問「トリノ工場を飽和させるには大量生産が必要だ」と彼らは言い、さらなる任務の緊急性 量販ハイブリッド車または電気自動車モデルの。
ピー フィム・チスル氏の口調は批判的だ トリノとカナヴェーゼ。ロッコ・クトリ氏とイゴール・アルベラ氏にとって、マセラティをモデナに移すという決定は「最悪のシナリオの確認」を意味します。恐れているのは ラグジュアリーハブプロジェクトはもう存在しない トリノで誕生したクアトロポルテ、ギブリ、レヴァンテなどのモデルは、後継車もなくすでに市場から姿を消しています。
「生産は引き続き半分ずつに分割され、トリノで塗装、モデナで組み立てが行われます。 その背後にある産業論理を理解するのは難しい「即席の決定ではないにしても、そうすべきだ」と組合員たちは言う。判断は明白だ。マセラティからランチア、アルファロメオに至るまで、イタリアブランドの将来に関する明確な戦略がなければ、「人事異動や人事異動はほとんど意味をなさない」のだ。
ステランティスは、 来週労働組合と会う 産業計画の最新情報について。今は新たな戦略の方向性を待つ段階だ（新CEOの名前は近日発表される予定）、ミラフィオーリへの実際の投資が何であるか、そして何が イタリアの生産の運命 ますますグローバル化するグループ内。
