それは可能性があります ブラジル 解決するために リープモーターケース ステランティスのために。リープモーターインターナショナルはイタリア・フランスグループと中国グループの合弁会社であり、イタリア・フランスグループが資本の51％を保有し、とりわけリープモーターインターナショナルの生産と販売の独占権を保有している。 中国国外での電気自動車。 まさにこの点で意見の相違が生じた。2023年にステランティスは中国企業リープモーターの戦略的株主となり、 1,5億投資 ユーロと電気に重点を置くという明確な目標。現在、中国のパートナーのブランドはグループ内ではまだマイナーブランドであり、フィアットやシトロエンよりも低い位置づけとなっているが、合弁会社は、 500.000年までに年間2030万台を販売。しかし、私たちは これらの車両を生産する場所なぜなら、EUが新たな関税を課した後、北京は中国車への関税を支持した国々、つまり実質的には欧州への投資をしないという命令を出したからだ。
リープモーター：ポーランドでの生産停止
問題は、ステランティスがリープモーターを選んだことだ ポーランドのティヒ柱イタリアのミラフィオーリ工場を再開できた可能性を考えると、議論の余地がないわけではない。フランスの新聞が予想していた通り、ステランティスはポーランド工場での中国製リープモーターT03車の生産を停止せざるを得なくなった。 レゼコー グループは「30月XNUMX日以降、ポーランドでこのモデルの組み立てを行っていない。同社はヨーロッパでのLeapmotor車の発売プログラムに完全にコミットしているが、現在は さまざまなオプションを評価する ステランティスとリープモーターのプロジェクトは、 中国政府によってブロックされた 中国で生産された電気自動車への欧州関税の導入に激怒しているが、とりわけEU委員会が開始した保護主義的措置を明示的に支持した国々に激怒している。このため、何らかの形でヨーロッパに残る希望はまだあるが、残念ながらトリノには残れない。習近平国家主席とオルバーン・ビクトルの友好関係のおかげでハンガリーが解決策となるが、ステランティスはハンガリーには存在しない。
リープモーター：スペインからブラジルへ
そこで私たちは スペイン、 関税に反対し、サラゴサに拠点を置く：これは代理店によって明らかにされた ロイター通信社。また、ステランティスの電気自動車への投資は、リープモーターとの合弁事業に限定されず、 50億ユーロの全体計画 また、中国企業のCATLとの4,1/50のパートナーシップによるリン酸鉄リチウム電池工場にXNUMX億ユーロが費やされたことも明らかになった。ブラジルの報道によれば、現在イタリア・フランス議会で検討されている解決策はまさに ブラジル、 フィアットは数十年にわたりこの市場で強い立場を維持しており、北京では非常に人気があり、すでにそこで電気自動車を生産している。この南米の国は労働コストが低く、ラテンアメリカ全体と同様に興味深いアウトレット市場でもある。ラテンアメリカでは、未来の自動車はまだヨーロッパほど普及していないが、まさにこの理由から成長の余地がある。 49月、南米ステランティスの新CEO、エマヌエーレ・カペラーノ氏（XNUMX歳）は、 ベチンとポルト・レアルのポール、リオデジャネイロ州。
後者は、リープモーターの電気自動車生産拠点として最も適した工場であるように思われ、マネージャー自身も認めている。マネージャーは、中国合弁会社のすべてのモデルがブラジル市場にとって魅力的ではないこと、当初は車両を中国から輸入すること、しかし実際には生産をブラジルに持ち込むことが目標であることを明らかにした。「私たちはそれについて考えています。 それは本当の可能性ですカペラーノ氏は記者会見でこう述べた。ステランティスが最近コルドバ拠点に約400億ドルの投資を発表したアルゼンチンを含む南米全域で、フィアットとプジョーの合併から生まれたこのグループは、年間1,3万台の生産能力（主にブラジルとアルゼンチン、さらにウルグアイ）、4つの研究開発センター、30.000万人の直接雇用者、2人以上のエンジニアと技術者を誇っている。ブラジルでは、フィアットが2024年連続でトップブランドであり、21年にはポルトガル語圏の国でXNUMX万台以上の自動車を販売し、市場シェアはXNUMX％に達した。
