グランプリバイクに乗るフレンドリーなスピード狂たちの安全のために、一歩前進、二歩後退。リバティメディア、新 トータルマスター 世界のモーターレースサーキット（かつてはF1が開催され、今ではすべてが揃っている）は、レースの見世物として割引をすることはなく、 ビジネス今週末、タイのブリラム・サーキットで開幕するMotoGPシーズンは、新たな方向性を試すという精神のもと、全てはこれまで通りの展開となる。しかし、2027年からは全てが変わる。
パイロットや大手ブランドは、コストを抑えるため、そして魅力と比べると安全マージンを回復するため、すでにしばらく前に技術的な決定を下したが、 スーパーレーサー 1000立方センチメートルのエンジンは300馬力、時速350キロメートルを超える。2027年シーズンからは排気量が850立方センチメートルに縮小され、エンジンは内部形状にさらなる制約が課せられ、同じレース距離でタンク容量が数リットル減少し、空力特性も向上する。 それほど極端ではない そして、それほど重要ではないが、リーンアングルを確保しストレートでの空気抵抗を減らすために、走行中にセットアップを調整できる煩雑な機構がなくなる。プロトタイプはすでにエンジンを始動させており、数日後には最終ラップを走る「旧型」GPバイクの最新バージョンも登場する。
つまり、バイクが少しだけ安全になるということです。約40馬力低下するとはいえ、それでも少なくとも250馬力は発揮されます。これは、スーパーチャンピオンのジャコモ・アゴスチーニが初めて世界選手権で優勝した時の3倍に相当します。時速300マイル（約480km）は間違いなく過去のものになるでしょう。テクノロジーは安全性の向上に貢献するでしょう。しかし、ここで注目すべき点があります。 ショーのニーズ そして、新しいビジネスを追い求める新しいオーナーの貪欲さ。
間違った選択の理由
オーストラリアには、おそらく世界選手権全体で最も美しいサーキットがあります。それは、大陸の最南端のかかとにあるメルボルンの下にある同名の美しい島にあるフィリップ島です。 素晴らしいサーキット安全性の頂点に君臨し、大衆やテレビ報道にとって壮観で、パイロットに最も愛され、技術者に最も尊敬される。そんなはずはない。世界のエンターテイメントの新たな基準から見れば、どんなに美しくても、島は価値がない。新たな機会、新たなリスクを捉えることが急務だ。 より壮観な および関連するお金。
モンテカルロは私たちに教えてくれる。F1は、その壁とスリル、金と同等の価値を持つ無数のホテルの部屋、法外な値段で借りられるバルコニー、そして数々の儲かるイベントなど、すべてが国際的なジェット族の精神に満ちている。MotoGPモンテカルロは、 壁の間の剣闘士 コンクリートの滲み出しという、前代未聞の事態が発生。いよいよその時が来た。
この任務に適した候補は2人いた。どちらも既にF1で訓練を受けていた。メルボルンには、忘れられないほど美しいフィリップ島のすぐ隣に、アルバートパークという半恒久的なストリートサーキットがある。そしてさらに東には、南オーストラリア州の州都アデレードの純粋なストリートサーキットがある。これが選ばれた。このサーキットは改修され、MotoGPの過酷な挑戦により適したランオフエリアが作られる予定だ（計画立案者は約束している）。 さらに深刻な問題 F1レーシングカーと比べて。
かつては、ランオフエリアの不足（藁俵の設置）がグランプリバイクライダーの命を奪っていました。今では死者数は少し減りましたが、 私たちはまだ死ぬもちろん、それは問題ではありません。最終計画はすでに決まっています。アデレード・サーキットは、1985年から10年間F1が開催された旧ダウンタウン・サーキットを、多少の変更を加えて再現し、全長4,2キロメートル弱、18のコーナーを備える予定です。実現可能でしょうか？MotoGPの現場関係者によると、不可能だそうです。
現実のレースの世界のNo.
今はショーだ「もはやスポーツではない。全てがアメリカのショーマンの手に委ねられていると、こういうことになる」と、長年モーターサイクル世界選手権チームの監督を務めてきたカルロ・ペルナットは言葉を詰まらせた。フィリップアイランドの廃止は？「あらゆるサーキットの中でも、世界で最も壮観なサーキットを奪ってしまうのは残念だ。真のチャンピオンが見られるのはそこだ。 スポーツに対する侮辱「パイロットの皆さんには、自分たちの利益を守ってくれる人とのつながりを作ることをお勧めします」と彼は強く訴える。
「MotoGPは、おそらく最高のサーキットをなぜカレンダーから外すのか？」と、オーストラリアのスーパーチャンピオン、ケーシー・ストーナーはインスタグラムで警告する。我らがバレンティーノ・ロッシも、同じ意見で、MotoGPの復活を願い、願っている。 結果論グランプリバイクライダーたちは互いに激しい競争を繰り広げているが、エンターテインメントと安全、ビジネス、そして限界（これが彼らの仕事）に触れることはあっても超えてはならないという認識を両立させるための共同の取り組みに無関心なわけではない。
