イタリアの歴史に深く刻まれた出来事がいくつかありますが、そのうちの 1 つは間違いなく ウスティカ虐殺。 A 飛行機のクラッシュ27年1980月20日午後59時XNUMX分、ポンツァ島とウスティカ島の間のティレニア海南部で発生し、そのエピローグが残っている。 44年の時を経て謎に包まれた。今日も私たちに分からない謎、あるいは隠された真実。しかし、確かなことは、 81人の犠牲者とその家族はあまりにも長い間待っている 決定的な真実。
未解決の疑問と事実隠蔽の可能性の疑いを残したこのイタリアの悲劇的な物語を振り返ってみましょう。
27 年 1980 月 9 日: DC-XNUMX イタビアの最後の飛行
すべてはその日の夕方から始まりました 6月27 1980、定期便のとき イタビア IH870、マクドネル・ダグラス DC-9 航空会社の イタビアはボローニャ・グリエルモ・マルコーニ空港から出発し、目的地はパレルモ・プンタ・ライシ空港となる予定だった。当初の予定では午後18時15分でしたが、離陸は 2時間近く遅れた ボローニャ上空の嵐と、I-TIGI登録のダグラスDC-9-15航空機の到着が遅れたためです。
20：59、ティレニア海南部の上空を飛行中ウスティカ島、飛行機は突然失われました 無線連絡 その部門の航空交通を担当するローマ地域管制センターと連携します。飛行機 少なくとも2つの大きな部分に分裂し、海に衝突したその結果、乗客77名と乗員4名全員が死亡した。
すぐに救助活動が始まったが、間もなく、生存者を見つける可能性はなかった。海底からの残骸の回収とその後のレーダー分析により、事故の悲惨な状況が確認されました。
ウスティカ島の虐殺は、 4度目のイタリア航空事故 犠牲者の数では、アリタリア航空4128便、アリタリア航空112便、リナーテ便に次いで多い。
最初の調査は裁判官が委員長を務める大臣委員会によって行われた 前のロザリオ。最初の瞬間から、事故の原因は謎に包まれていました。最初の仮説の中には、 構造的欠陥 飛行機と船上の爆弾爆発。しかし、両方の仮説は新しい証拠と証言によってすぐに疑問視されました。
最も人気のある仮説：ミサイルがDC-9に命中した
長年にわたって、イタビア DC-9 墜落事故の性質と原因に関して、いくつかの仮説が提唱されてきました。しかし 最も信頼されている理論 ということを示唆している飛行機がミサイルに衝突した 秘密軍事作戦中。この復元によると、DC-9 は何らかの事件に巻き込まれた可能性があります。 空中衝突 NATO航空機とリビア軍の間。この仮説は、レーダーパターン、航空管制官の証言、事故当時の地域に未確認の軍用機が存在したことなどの証拠によって裏付けられています。
1989年、飛行機の破片に関する専門家の意見が明らかになった。 外部爆発の痕跡、この理論をさらに強化しました。
フランチェスコ・コシガ、元共和国大統領で当時の首相は2007年9月、DC-XNUMX撃墜の責任は空母クレマンソー（後にフォッシュと特定された）からアエロナヴァール航空機によって発射されたフランスのミサイルによるものであると認めた。コッシガ氏は、カダフィ大佐を乗せたリビア航空機を狙ったミサイルが事故を引き起こしたと主張した。衝撃ではなく共鳴"
ウスティカ島の虐殺：その他の説
信憑性が低く、矛盾していることが明らかになった他の仮説は、 構造的欠陥 または テロ攻撃 機内のトイレなどさまざまな場所に爆発装置が設置されていると想定されます。この最後の仮説は、トロリーや荷物室、さらには機体の無傷の部分がいくつか発見されたこととは対照的です。 トイレ便座、無傷であり、内部爆発がなかったことを示唆しています。さらに、回収されたスクラップや備品の一部に T4 や TNT などの爆発性物質の存在が確認されたことは、爆発装置が職人による製造ではなく工業的に製造されたことを示しており、これらの理論の妥当性をさらに複雑にしています。
1994年、リッツォーリ社から出版されたクラウディオ・ガッティ著『第9のシナリオ』の中で、DC-XNUMXはミサイルから発射されたであろうというイスラエルの理論が提唱された。 イスラエルの戦闘機。この仮説は、攻撃が旅客機を狙っていたことを示唆しています。 カダフィ大佐も参加していた可能性がある 「イラク爆弾」とされるプルトニウムを大量に積んでいた。
ウスティカ島虐殺: 司法のライン
ウスティカ島事件のきっかけは、 数多くの法的手続き, その多くは最終的な結論に達しないまま、何十年も引きずられてきました。 1999年、ロザリオ・プリオーレ判事はDC-9がミサイルによって撃墜されたと結論付けたが、犯人を特定することはできなかった。しかし、被害者の家族は真実と正義のために戦い続け、いくつかの法的勝利を収めた。 2013 年に破毀院は、 飛行機が撃墜されたことを認めた 戦争行動中にイタリア国家が犠牲者の家族に補償するよう非難した。
2018年、破毀院はインフラ省、運輸省、国防省に対し、イタビア社の所有者（事故前からすでに危機に陥り、半年後に破産）の相続人に損害賠償を命じた。 深刻な経済的損害 ウスティカ島飛行機墜落直後。両省は、許可されていない未確認の軍用機がイタビア便のルートを横切ったウスティカ空域で必要なリスク管理を実施しなかった責任を問われた。
ウスティカ島虐殺：真実を求める競争を再燃させたアマトの言葉
最近では、 ジュリアーノ・アマト ラ・レプブリカ紙のインタビューに応じ、次のように述べた。 彼のバージョンのウスティカ島の悲劇。 Amato 氏は、r は虐殺の責任 に起因するものであるフランス空軍、カダフィ大佐の排除を目的とした作戦に米国も共謀した。アマト氏によると、リビアの指導者はベッティーノ・クラクシ氏から危険を警告され、なんとか命を取り留めたという。アマト氏はインタビューで、その後、この問題とは無関係であるフランスとマクロン大統領に次のように尋ねた。 謝罪する 悲劇的な出来事に対して「フランスにのしかかる恥を取り除く”。エリゼ宮はこの要請についてコメントしないことを選択したが、犠牲者の遺族を代表するのは ダリア・ボンフィエッティ、「国家の悲劇的な嘘」に終止符を打つよう求めた。
アンドレア・プルガトーリの戦い：「私たちはウスティカ島についてすべてを知っていますが、真実は40年間否定されてきました」
ウスティカ島の虐殺は人々を惹きつけたメディアの大きな注目 最初の日から。ドキュメンタリー、映画、ジャーナリズムによる調査は、何が起こったのかを明らかにしようとしており、国民の関心を維持し、悲劇の状況を明らかにするよう当局に圧力をかけることに役立っている。の 映画 「ゴムの壁マルコ・リージ監督の1991年の映画は世論に大きな影響を与え、機関による沈黙と隠蔽の試みを非難した。しかし、何よりも、それは 戦いを続けた 真実に光が当たるように、 ジャーナリストのアンドレア・プルガトーリ氏は残念ながら昨年亡くなった.
事故後の最初の瞬間から、 プルガトリはキャリアを捧げた 真実を隠蔽しようとした人々の嘘と不作為を明らかにするために。彼の努力のおかげで、多くの代替理論や隠蔽工作が暴露されました。プルガトリは継続的に世論と当局の注目を集め、被害者とその家族のための真実と正義の探求を続けている。
犠牲者を追悼：ボローニャ美術館
ウスティカ島の虐殺は、単なる調査や理論の問題ではなく、 人間ドラマ それは犠牲者の家族に深い影響を与えました。毎年 27 月 2007 日には、あの悲劇的な夜に命を落とした人々を追悼する記念式典が開催されます。 XNUMX 年には、 ウスティカ島記憶博物館、犠牲者の記憶を保存し、真実の探求についての国民の意識を高めることに特化した場所です。博物館内にあります 残骸が露出した この機体は以前プラティカ・ディ・マーレ空港の格納庫で再組み立てされ、司法当局の捜査により2006年までそこに保管されていた。
ウスティカ島の虐殺から44年後、 何が起こったのかについての真実 27年1980月XNUMX日の夜 まだ謎に包まれたまま。長年にわたって明らかになった調査、証言、声明により、悲劇のいくつかの側面が明らかになってきましたが、多くの疑問は依然として未解決のままです。事実を完全に検証して初めてそれが可能になる 失われた81人の命に正義をもたらす イタリアの歴史の中で最も痛ましい章の一つが幕を閉じた。
