アリタリア航空は再び飛行する。今ではありませんが、ブランドは再開される予定です。これは、イタリア航空のCEO、ヨルグ・エバーハート氏がフィウミチーノ空港で行われた記者会見で述べたもので、この記者会見にはルフトハンザ航空のCEO、カーステン・シュポア氏とイタリア航空の社長、サンドロ・パパラルド氏も出席した。
「イタリアはアリタリアの商標を所有している コミッショナーによって購入されたブランドは高い価値があると考えていますが、ブランドをいつどのように再開するかを検討する前に、 損益分岐点に達する より良い形で会社を再開するために、会社の安定性を確保する必要がある」エバーハート氏は語った。 「このブランドの可能性を最大限に引き出すことが目的だ」と彼は付け加えた。
イタリアの数字と予測
2025年はイタリアにとって統合の年となる長期的な拡大期は、次の2年間に到来し、 新入社員。
「今年は大規模な採用は予定されていない」とし、「交代要員はいるが数は少ない」としたが、「2026年、2027年、2028年には機材の増加により新規採用も見込まれる」とイタ航空のCEOは説明し、次のように強調した。 「アリタリア航空の人材プールは専門性に富んでいる」ため、「人員削減により雇用された者も考慮される」と述べた。
ルフトハンザのナンバーワン、シュポアによると Itaのアカウントは統合により大きな恩恵を受けるだろう ドイツの親会社と。 「新しい航空機のリースや購入について考えてみてください」とマネージャーは語った。
現状を見ると、「会社は極めて健全です。 「我々は99機の航空機を保有し、18万人の乗客を輸送してきました」とサンドロ・パパラルノ大統領は述べたが、2024年度予算の最終データは明らかにしなかった。「法案はまだ完了していません」と同大統領は説明したが、「旅客収入は2,7億ドルで、 26年と比較して2023％増加する」と予測されています。
ロイヤルティプログラム、統一されたフライトとラウンジ
本日より、Miles&Moreロイヤルティプログラム ドイツ企業の会員は、イタ航空の全便でマイルを貯めて利用することができ、 イタによるVolareプログラム 会員は、ルフトハンザ航空（主要航空会社3社：スイス航空、オーストリア航空、ブリュッセル航空）が運航するフライトでポイントを利用する機会が得られます。
フランクフルトとミュンヘンでは、イタリア航空は業務をルフトハンザグループのターミナルに移転し、乗客の移動を迅速化します。それだけでなく、グループの他のハブ空港では、イタ航空はグループの航空会社専用のターミナルで運航できるようになる。ルフトハンザグループのハブ空港（フランクフルト、ミュンヘン、チューリッヒ、ウィーン、ブリュッセル）とイタリア航空の2つの主要空港（ローマ・フィウミチーノ空港とミラノ・リナーテ空港）間のフライトでは、 周波数と時刻表の統一一日を通してより良く分散されます。
そしてまた、30年2025月XNUMX日から、イタ航空の乗客は ラウンジ グループの
ルフトハンザ航空（約130）およびその逆。新しいプロジェクトも開始される コードシェア協定これにより、イタリアの航空会社の乗客は約250の目的地にアクセスできるようになります。ルフトハンザ グループの航空会社の乗客向けには、このサービスが拡大され、シチリア島、サルデーニャ島、カラブリア州、プーリア州行きのイタ航空の国内線も利用可能となる。コードシェア接続は、25月XNUMX日から世界中のすべての販売チャネルを通じて予約可能になります。
スカイチームを離れスターアライアンスに加盟
イタ航空はアライアンスからの離脱を決定した スカイチーム この取り組みは段階的に行われ、30年2025月XNUMX日に終了します。この日までに、「イタリア航空とスカイチームは、構造化された効率的なプロセスを確保し、顧客へのサービスの継続性を確保することに尽力しています」。イタ航空は、有効な二国間協定を維持しながら、同盟の一部航空会社との協力も継続する。入場も徐々にとなります。 スターアライアンスは、今後数週間以内に始まり、2026年に終了する予定です。
