欧州委員会は、フィアット クライスラー車の承認に関する EU の義務を順守しなかったとして、イタリアに対する侵害手続きを開始しました。 ヨーロッパの法律の下では、「個々の車が単一市場で販売される前に」、車のタイプがすべてのヨーロッパ基準を満たしていることを確認するのは各国当局の責任です。 自動車メーカーが規制上の義務に違反した場合、各国当局は是正措置 (リコールの命令など) を講じ、罰金を科さなければなりません。 ファインダー内には500Xに搭載された公害防止ソフトが。
インフラ・運輸大臣のグラツィアーノ・デルリオは、昨日、電話および書面による通信を通じて、域内市場のエルズビエタ・ビエンコフスカのコミッショナーと連絡を取り、委員会が侵害訴訟の開始を提案した前提を共有していないことを強調した。
Delrio – 省からのメモを読んで – また、調停委員会で提供された説明は、承認機関の正しい行動と、違法なデバイスがない場合でも、FCA が独自に車両に対して行った改善を強調していることを確認しています。
本日開始された手続きにより、欧州委員会はイタリアに対し、「使用された敗北装置の技術的必要性、したがって正当性に関して製造業者によって提供された不十分な正当化についての懸念に答え、イタリアが失敗したかどうかを明確にするよう正式に求めます。問題のFCA車両タイプに関して是正措置を講じ、自動車メーカーに制裁を課す義務。
正式な通知書は、侵害手続きの第一段階であり、「事実を明らかにし、委員会が特定した問題の解決策を見つける」ことを目的とした委員会とイタリア当局との対話の一部を形成します。 イタリアは現在、委員会が提唱した議論に対応するために XNUMX か月の猶予を与えられています。
